[實用新型]一種電線拉動誘導裝置

有效

• 申請號: 202022166244.0
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN213997239U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 羅文豐;唐易
• 申請（專利權）人: 長沙波特尼電氣系統有限公司
• 主分類號: B21C47/18
• 分類號: B21C47/18;B21C47/26;B21F1/02;B21F23/00;B08B1/02
• 代理公司: 長沙德恒三權知識產權代理事務所(普通合伙) 43229
• 代理人: 丁茂林

本實用新型提出一種電線拉動誘導裝置，包括：送線器以及校直器；送線器包括：機架、送線機構、出線機構、定位機構以及誘導機構，送線機構用于放置線桶以及線桶的移動；出線機構，設置在方形框架的頂部，定位機構設置在方形框架的底部，用于送線機構的移動導向；誘導機構包括第一毛刷機構和第二毛刷機構，第一毛刷機構包括設置在方形框架上的第一固定件以及設置在固定件上的第一毛刷，第一毛刷沿線桶的圓心呈中心對稱設置；第二毛刷機構包括設置在方形框架頂部的第二固定件以及朝向線桶設置的第二毛刷，第一毛刷機構與第二毛刷機構的直徑與線桶適配；校直器設置在送線器的一端用于電線的校直。本實用新型降低不良品的的產生和大大提高生產效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車線束技術領域，特別涉及一種電線拉動誘導裝置。

背景技術

目前在汽車行業中，汽車線束就好比是人體的血管，然后電線又是汽車線束的重要組成部分。開線是汽車線束生產過程中的重要工序。自動開線機的配套送線機構需放在自動開線機正前方位置，使得在開線過程中，電線高速平穩運行。

現有電線送線機構，是封閉式的桶裝樣式，在生產過程中，存在操作員工無法識別和判斷電線用量消耗的情況；材質是由塑膠材質組成，長期在生產過程中，電線因在生產過程中，轉速過大，力度強勁，容易在塑膠送線機構上留下劃痕，造成劃痕劃傷電線，電線表面存在被劃傷的風險；出線口為直徑150mm的圓口，在生產開線過程中，電線的擺動幅度偏大，以及電線上自帶的滑石粉沒有辦法清除，直接進入機器，會影響自動開線機的使用壽命。現有的電線送線機構封閉式的結構且重量達到5-10kg，故在生產過程中，操縱員工需在每次換線時，由下向上提起高度達到1m，給操作員工造成負重的壓力，勞動強度大。

實用新型內容

本實用新型目的是，針對上上述問題，亟需提出一種電線拉動誘導裝置，降低不良品的的產生和大大提高生產效率。

本實用新型提出一種電線拉動誘導裝置，包括：

送線器以及校直器；

所述送線器包括：

機架，包括方形框架；

送線機構，用于放置線桶以及線桶的移動；所述送線機構活動設置在所述方形框架內部；

出線機構，設置在所述方形框架的頂部，所述出線機構包括設置在所述方形框架頂部的支撐架以及設置在所述支撐架中心的出線口；

定位機構，設置在所述方形框架的底部，用于所述送線機構的移動導向；

誘導機構，所述誘導機構包括第一毛刷機構和第二毛刷機構，所述第一毛刷機構包括設置在所述方形框架上的第一固定件以及設置在所述固定件上的第一毛刷，所述第一毛刷沿所述線桶的圓心呈中心對稱設置；所述第二毛刷機構包括設置在所述方形框架頂部的第二固定件以及朝向所述線桶設置的第二毛刷，所述第一毛刷機構與第二毛刷機構的直徑與所述線桶適配。

所述校直器設置在所述送線器的一端，所述送線器用于電線的校直。

優選的，所述校直器包括：

校直器座板，提供固定安裝位置；

線盤，設置在所述校直器座板的一側，所述線盤上設置有進線口；

校直器組件，包括一橫向設置的校直器組件和一縱向設置的校直器組件；縱向設置的校直器組件位于橫向設置的校直器組件沿進線方向的一側；所述校直器組件包括固定座、調節座和分別設置在所述固定座與所述調節座上的滑輪組，所述滑輪組包括第一滑輪組與第二滑輪組，所述第一滑輪組與所述第二滑輪組包括若干個交叉相間排列成兩排且軸線平行的滑輪；所述第一滑輪組設置在所述固定座上，所述第二滑輪組設置在所述調節座上；