[實用新型]一種尾氣后處理凈化裝置

有效

• 申請號: 202022165102.2
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN213743615U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 趙玲紅;曲洪亮;林浩健;馬越;胡婷;宗培騰
• 申請（專利權）人: 無錫威孚力達催化凈化器有限責任公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N13/18
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本實用新型涉及一種尾氣后處理凈化裝置，包括進氣管、孔管、加強板、內筒體及外筒體；內筒體包括前后兩端分別設置的前凸緣和后凸緣以及一體連接于前后凸緣的中間筒體；其中前凸緣和后凸緣依次沿著外筒體的軸向并與其內壁連接設置；其中孔管套設在進氣管的外圍，兩者裝配完成后沿著外筒體的徑向部分穿設于外筒體中，位于外筒體中的孔管底端水平設置一加強板，加強板的兩端焊接于外筒體的內壁上；加強板與內筒體的前凸緣之間間隔設置。本裝置通過加強板連接筒體和孔管，實現筒式后處理進出氣結構的可靠性，增加強度。

技術領域

本實用新型屬于商用車筒式后處理技術領域，具體涉及一種尾氣后處理凈化裝置。

背景技術

汽車尾氣排放是現代城市的主要大氣污染，隨著商用車的發展，為了滿足排放標準和各種車型裝車要求，汽車尾氣后處理結構越來越復雜。中重型商用車的路況復雜惡劣，進氣端與發動機屬于剛性連接，尾氣流速快，對進出氣零部件沖擊力大，降低后處理使用壽命。需對筒式大直徑（D≥400mm）側進側出的進出氣端的孔管結構進行加強，否則容易產生斷裂等風險，影響客戶使用。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決國六商用車筒式后處理大直徑側進側出結構進出氣端的強度不夠問題，該結構可以大幅度降低進出氣結構失效風險。設置一種尾氣后處理凈化裝置，將進出氣孔管、加強板和大直徑筒體焊接永久連接。實現進出氣孔管一致性好，保證氣流穩定通過。本實用新型實現結構簡單可靠，工藝簡化，減少了裝配難度。

具體技術方案為：一種尾氣后處理凈化裝置，其特征在于，包括進氣管、孔管、加強板、內筒體及外筒體；

所述內筒體包括前后兩端分別設置的前凸緣和后凸緣以及一體連接于前后凸緣的中間筒體；其中前凸緣和后凸緣依次沿著外筒體的軸向并與其內壁連接設置；

其中孔管套設在進氣管的外圍，兩者裝配完成后沿著外筒體的徑向部分穿設于外筒體中，位于外筒體中的孔管底端水平設置一加強板，所述加強板的兩端焊接于外筒體的內壁上；加強板與內筒體的前凸緣之間間隔設置。

進一步地，所述中間筒體的外徑小于前凸緣的外徑；

進一步地，所述孔管上沿著圓周開設有多個矩陣式分布的小孔；

進一步地，所述加強板包括中間主板以及兩側對稱設置的延伸板，且中間主板內開設有通孔，所述延伸板向著中間主板的外側傾斜發散狀翻邊設置，延伸板與主板之間的夾角為鈍角，所述通孔兩側的中間主板上還設置有凸起加強筋。

進一步地，其中所述加強筋為相互交叉的叉形結構。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1）本實用新型利用加強板連接孔管和大直徑筒體，原理簡單，結構新穎，強度可靠；

2）成本較低；

3）降低進出氣端孔管斷裂風險，保證客戶使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體圖。

圖2是本實用新型中加強板的結構圖。

圖3是圖1的剖視圖。

圖4是圖3的A-A向示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1-4所示，一種尾氣后處理凈化裝置，包括進氣管1、孔管2、加強板3、內筒體4及外筒體5；

所述內筒體包括前后兩端分別設置的前凸緣4.1和后凸緣4.3以及一體連接于前后凸緣的中間筒體4.2；其中前凸緣4.1和后凸緣4.3依次沿著外筒體的軸向并與其內壁連接設置；所述中間筒體4.2的外徑小于前凸緣4.1的外徑；