[實(shí)用新型]一種燃油管卡結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022163821.0
• 申請(qǐng)日: 2020-09-28
• 公開（公告）號(hào): CN213361350U
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F16L3/127
• 分類號(hào): F16L3/127
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 徐先祿

本實(shí)用新型涉及一種燃油管卡結(jié)構(gòu)，包括管卡本體、與管卡本體配合連接并與油箱表面固定連接的金屬支架，其特征是：所述管卡本體的上部設(shè)有燃油管卡槽，所述燃油管卡槽用于與燃油管配合；所述管卡本體的下部設(shè)有向右開口的安裝卡槽，所述安裝卡槽的左部為卡槽限位面；在所述安裝卡槽的下面上設(shè)有呈楔形的限位凸臺(tái)，所述限位凸臺(tái)的前后兩側(cè)為凸臺(tái)限位面、上面的右部為凸臺(tái)導(dǎo)向面。本實(shí)用新型能夠?qū)芸ò惭b部位進(jìn)行可靠限位，避免發(fā)生管路走向不正確而發(fā)生的干涉問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車燃油系統(tǒng)管路，具體涉及一種燃油管卡結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車燃油系統(tǒng)管路跨度比較大，一般用管卡裝配固定，以防止管路與周邊零件干涉磨損。

目前，采用的原管卡固定結(jié)構(gòu)如圖1所示，其包括原油管10、原管卡20、原金屬支架30、原油箱表面40；原管卡20上設(shè)有一個(gè)原管路卡槽201和一個(gè)原安裝卡槽202；原金屬支架30上有原金屬支架安裝面301。使用時(shí)，先將原金屬支架30焊接在原油箱表面40上，再將原管卡20裝配到原金屬支架安裝面301上，最后將原油管10卡到原管卡20上的原管路卡槽201內(nèi)。該安裝結(jié)構(gòu)理論上可用原管卡20將原油管10、原金屬支架30的相對(duì)位置固定，防止管路與周邊其它零件干涉。但存在一個(gè)問題：原安裝卡槽202卡在原金屬支架安裝面301上，由于在原管卡20和原金屬支架30上沒有設(shè)置限位結(jié)構(gòu)，在車輛行駛時(shí)，原油管10、原管卡20可能會(huì)因振動(dòng)從原金屬支架30上脫出，失去固定作用，造成原油管10走向發(fā)生偏差，與周邊干涉。因此，現(xiàn)有的燃油管卡需要加以改進(jìn)。

CN208169705U公開了“一種燃油管卡的安裝限位結(jié)構(gòu)”，包括燃油管卡、與車身地板焊接并與所述燃油管卡配合的螺柱，其特征是：所述螺柱的下端設(shè)有限位凸臺(tái)，該限位凸臺(tái)的下表面與所述車身地板焊接；所述燃油管卡的中部設(shè)有與所述螺柱配合的安裝孔，該安裝孔的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有倒齒，且所述安裝孔的下部為與所述限位凸臺(tái)對(duì)應(yīng)配合限位孔。其能夠?qū)θ加凸芸ㄔ诎惭b位置和方向進(jìn)行固定，防止燃油管卡轉(zhuǎn)動(dòng)，保證管路走向，避免燃油管與周邊零部件干涉，避免燃油管磨損，同時(shí)能夠降低對(duì)焊接精度的要求，能夠提高焊接效率；能夠方便對(duì)燃油管進(jìn)行裝配和拆卸，且能夠保證燃油管可靠固定。

毫無疑問，該專利文獻(xiàn)公開的技術(shù)方案不失為所述技術(shù)領(lǐng)域的一種有益的嘗試。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種燃油管卡結(jié)構(gòu)，其能夠?qū)芸ò惭b部位進(jìn)行可靠限位，避免發(fā)生管路走向不正確而發(fā)生的干涉問題。

本實(shí)用新型所述的一種燃油管卡結(jié)構(gòu)，包括管卡本體、與管卡本體配合連接并與油箱表面固定連接的金屬支架，其特征是：所述管卡本體的上部設(shè)有燃油管卡槽，所述燃油管卡槽用于與燃油管配合；所述管卡本體的下部設(shè)有向右開口的安裝卡槽，所述安裝卡槽的左部為卡槽限位面；在所述安裝卡槽的下面上設(shè)有呈楔形的限位凸臺(tái)，所述限位凸臺(tái)的前后兩側(cè)為凸臺(tái)限位面、上面的右部為凸臺(tái)導(dǎo)向面。

進(jìn)一步，所述金屬支架呈“幾”字形，所述金屬支架上部表面為支架安裝面、右端面為右限位面、上部下面為下限位面、左端面為左限位面；在所述支架安裝面的中部設(shè)有矩形限位口，所述矩形限位口四個(gè)方向的內(nèi)壁為槽壁限位面；所述管卡本體下部的安裝卡槽與所述金屬支架的上部配合，所述限位凸臺(tái)與所述矩形限位口對(duì)應(yīng)配合；所述金屬支架的左限位面與所述安裝卡槽的卡槽限位面對(duì)應(yīng)緊靠，所述限位凸臺(tái)的左端和前后兩側(cè)的凸臺(tái)限位面與所述矩形限位口的槽壁限位面對(duì)應(yīng)緊靠。

進(jìn)一步，所述金屬支架的兩下端分別設(shè)有支架焊接面，兩個(gè)所述支架焊接面與所述油箱表面焊接。

進(jìn)一步，所述限位凸臺(tái)與管卡本體一體注塑成型。

進(jìn)一步，所述金屬支架為沖壓成型的鈑金件。

本實(shí)用新型的有益效果：

由于在管卡本體的限位卡槽上增設(shè)了限位凸臺(tái)，在金屬支架上設(shè)有與限位凸臺(tái)對(duì)應(yīng)配合的矩形限位口，從而使管卡本體固定更為可靠，避免了管卡本體從金屬支架脫出。