[實用新型]用于電動自行車的新型減震機構

有效

• 申請號: 202022163792.8
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN213199998U
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 劉曉珺
• 申請（專利權）人: 劉曉珺
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于電動自行車的新型減震機構。本實用新型減震機構包括兩組對稱設置的減震結構，每組減震結構由減震器固定片、減震器、曲阜片、平叉曲阜一和平叉曲阜二組成，所述減震器兩端分別連接減震器固定片和曲阜片，平叉曲阜一的一端與曲阜片固定，兩個減震器固定片分別固定在同一直線鋼管上，平叉曲阜二的一端與直線鋼管固定。本實用新型將兩個減震固定片焊接在一根直線鋼管上，主要解決現有減震結構的美觀性、舒適性、穩定性、生產效率問題。

技術領域

本實用新型涉及電動自行車領域，更具體地說，是涉及用于電動自行車的新型減震機構。

背景技術

現在行業所應用的減震結構減震固定片焊接在加工完鋼管兩側或分離的鋼管兩側上，①這樣結構減震固定片在對稱度控制上穩定性偏差較大，經常兩個孔不通心②而且減震固定片焊道外露美觀性較差，③減震角度受到擺放局限，不可以調節及旋轉舒適度偏差，④由于減震固定片不在相同物體或直線物體上，生產效率上要重復對減震固定片進行校正固定，不然會造成偏擺。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術中存在的不足，提供一種用于電動自行車的新型減震機構。

本實用新型用于電動自行車的新型減震機構，通過下述技術方案予以實現，所述減震機構包括兩組對稱設置的減震結構，每組減震結構由減震器固定片、減震器、曲阜片、平叉曲阜一和平叉曲阜二組成，所述減震器兩端分別連接減震器固定片和曲阜片，平叉曲阜一的一端與曲阜片固定，兩個減震器固定片分別固定在同一直線鋼管上，平叉曲阜二的一端與直線鋼管固定。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型將兩個減震固定片焊接在一根直線鋼管上，主要解決現有減震結構的美觀性、舒適性、穩定性、生產效率問題，區別于現在行業所應用的減震結構，視覺上更加美觀、乘坐減震角度更加舒適、品質穩定性更好、生產效率及通用性更強。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，所述減震機構包括兩組對稱設置的減震結構，每組減震結構由減震器固定片1、減震器2、曲阜片3、平叉曲阜一5和平叉曲阜二6組成，所述減震器兩端分別連接減震器固定片和曲阜片，平叉曲阜一的一端與曲阜片固定，平叉曲阜一的另一端與中管加強管7固定，兩個減震器固定片分別固定在同一直線鋼管上，平叉曲阜二的一端與直線鋼管固定，平叉曲阜二的另一端與車體固定。

將兩個減震固定片焊接在一根直線鋼管上，①焊接在同一根直線鋼管上可以保證固定片的對稱度，保證兩個減震固定片通心。②減震固定片焊道8放置內側保證美觀性。③兩個減震固定片焊接在一根直線鋼管上，可以隨意擺放位置，減震角度隨意調節旋轉。④兩個減震固定片焊接在同一根直線鋼管上，生產時只需要一次校準，不需要對減震固定片重復校準，不會造成減震固定片偏擺，大大提升生產效率。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出的是，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。