[實用新型]一種耐高溫的BMS線束

有效

• 申請號: 202022162833.1
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN213304478U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 黃秋林
• 申請（專利權）人: 河南泛華電器有限責任公司
• 主分類號: H01R13/62
• 分類號: H01R13/62;H01R13/621;H01R24/00;H01B7/02;H01B3/30;H01B7/29;H01B7/28;H01B7/18;H01B7/295;H01B7/17;B60R16/02
• 代理公司: 鄭州萬創知識產權代理有限公司 41135
• 代理人: 任彬

本實用新型公開了一種耐高溫的BMS線束，涉及一種BMS線束技術領域，包括第一線束和第二線束，所述第一線束的一端固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊遠離第一線束的一側設置有卡槽，所述第一線束上設置有第一固定板，所述第一固定板的底部設置有第一凹槽，且第一固定板的一側固定連接有第一連接板，所述第一連接板的前后兩側對稱固定連接有第一磁條，所述第二線束的一端固定連接有第二固定塊。本實用新型中，通過第一固定板、第一連接板、第一凹槽、第一磁條、第二連接板、滑槽、第二磁條、第二固定板和螺栓的配合使用，能夠增加第一線束與第二線束連接處的穩固性，避免長時間使用情況下出現晃動，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及一種BMS線束技術領域，具體是一種耐高溫的BMS線束。

背景技術

線束為一定負載源組提供服務設備的總體，如中繼線路、交換裝置、控制系統等，在新能源汽車的快速發展過程中，BMS作為核心的技術發揮著舉足輕重的作用，BMS包內部分為兩部分：電池監控單元、電能儲放單元，BMS為國內主流新能源汽車提供能源儲放裝置，為新能源汽車的發展提供基礎保障。

現有的BMS線束耐高溫性能欠佳，使用壽命短。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種耐高溫的BMS線束，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種耐高溫的BMS線束，包括第一線束和第二線束，所述第一線束的一端固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊遠離第一線束的一側設置有卡槽，所述第一線束上設置有第一固定板，所述第一固定板的底部設置有第一凹槽，且第一固定板的一側固定連接有第一連接板，所述第一連接板的前后兩側對稱固定連接有第一磁條，所述第二線束的一端固定連接有第二固定塊，所述第二固定塊遠離第二線束的一側固定連接有卡塊，所述第二線束上設置有第二固定板，所述第二固定板的底部設置有第二凹槽，且第二固定板的一側固定連接有第二連接板，所述第二連接板遠離第二固定板的一側設置有滑槽，所述滑槽的內壁固定連接有第二磁條，所述第一固定板和第二固定板上均設置有螺栓，所述第一線束和第二線束的內部均設置有線芯，所述線芯的外表面設置有第一絕緣層，所述第一絕緣層的外表面設置有填充層，所述填充層的外表面設置有第二絕緣層。

作為本實用新型進一步的方案：所述第一固定塊與第二固定塊相向設置，且第一固定塊與第二固定塊尺寸相等，所述卡槽與卡塊相適配，所述第一凹槽與第二凹槽的頂部均呈半圓形結構，所述第一凹槽與第一線束相適配，所述第二凹槽與第二線束相適配。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一連接板的一部分處于滑槽的內部，且第一連接板的另一部分處于滑槽的外部，所述第一連接板與滑槽相適配，所述第一磁條與第二磁條相接觸，且第一磁條與第二磁條磁性互異。

作為本實用新型再進一步的方案：所述螺栓貫穿于第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板與螺栓均通過螺紋連接，所述螺栓設置有四個，四個所述螺栓分別對稱分布在第二凹槽的前后兩側和第一凹槽的前后兩側。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一絕緣層和第二絕緣層的材質均為氟塑料，所述填充層的填充材料為聚氯乙烯。

作為本實用新型再進一步的方案：所述線芯由若干根純銅絲導線組合構成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過第一固定板、第一連接板、第一凹槽、第一磁條、第二連接板、滑槽、第二磁條、第二固定板和螺栓的配合使用，能夠增加第一線束與第二線束連接處的穩固性，避免長時間使用情況下出現晃動，實用性強，通過將第一絕緣層和第二絕緣層采用氟塑料的材質，使得第一線束與第二線束具備耐高溫的特殊性能，同時具有優良的耐腐蝕性能，耐高電壓，耐磨，具備優良的耐燃、耐老化性能，使用壽命長。

附圖說明

圖1為一種耐高溫的BMS線束的結構示意圖。