[實用新型]汽車內飾板固定卡扣

有效

• 申請號: 202022161970.3
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN214240664U
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 唐世峰
• 申請（專利權）人: 安立美汽車零部件（昆山）有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02
• 代理公司: 上海霖睿專利代理事務所(普通合伙) 31391
• 代理人: 陳得宗;黃燕石

本實用新型涉及汽車卡裝連接件技術領域，公開了一種汽車內飾板固定卡扣，包括倒Ω形狀的本體，本體上端為向兩側外翻的支腳，本體中間為兩個內斂傾斜相對面，本體下端為底面，支腳與傾斜相對面之間為圓角過渡連接，傾斜相對面與底面連接，兩側傾斜相對面上分別向內形成卡爪，所述卡爪向外翻轉形成弧形結構，在所述支腳的兩端靠近與傾斜相對面的連接位置的至少一側形成向下的倒刺。本實用新型通過在卡扣的支腳上設置倒刺，增加與限位臺階的配合接觸點位，使卡扣無法產生側移。

技術領域

本實用新型涉及汽車卡裝連接件技術領域，尤其涉及一種汽車內飾板固定卡扣。

背景技術

汽車內飾板的安裝過程中，通常在安裝板上開設長方形孔，在孔內卡入卡扣，在內飾板上設置倒扣結構，卡扣與內飾板上的倒扣結構配合，將內飾板固定在安裝板上。為了防止卡扣在安裝板上移動，通常在安裝板的開孔位置上設置限位臺階，對卡扣進行定位，防止卡扣產生側移。

但是，由于卡扣的支腳較薄，而且具有一定彈性，在受到側方受力時，還是會從限位臺階上突出來，從而離開限位槽，產生側移或脫落，而安裝原內飾板空間有限，脫落后的卡扣很難從內部取出，給車輛安裝和維護帶來麻煩，對車輛的安全帶來不確定因素。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，提供一種汽車內飾板固定卡扣，通過在卡扣的支腳上設置倒刺，增加與限位臺階的配合接觸點位，使卡扣無法產生側移。

本實用新型采取的技術方案是：

一種汽車內飾板固定卡扣，其特征是，包括倒Ω形狀的本體，本體上端為向兩側外翻的支腳，本體中間為兩個內斂傾斜相對面，本體下端為底面，支腳與傾斜相對面之間為圓角過渡連接，傾斜相對面與底面連接，兩側傾斜相對面上分別向內形成卡爪，所述卡爪向外翻轉形成弧形結構，在所述支腳的兩端靠近與傾斜相對面的連接位置的至少一側形成向下的倒刺。

進一步，所述支腳在水平方向上再向下翻折一個角度。

進一步，所述支腳與傾斜相對面之間的過渡圓角向中間形成凹陷。

進一步，所述卡爪的上端連接處位于支腳與傾斜相對面的圓角過渡位置。

進一步，所述底面與傾斜相對面之間為弧形過渡，底面上開有長方孔。

進一步，所述支腳的兩端靠近與傾斜相對面的連接位置開設豁槽，所述支腳在豁槽位置的角上向下翻折形成所述倒刺。

進一步，所述支腳的兩端靠近與傾斜相對面的連接位置開設傾斜切口，所述傾斜切口外側向下翻折形成所述倒刺。

進一步，在所述支腳的兩端靠近與傾斜相對面的連接位置上，向上沖壓形成所述倒刺。

進一步，在所述支腳與傾斜相對面的連接位置的兩側的四個位置均設置倒刺。

進一步，所述倒刺為三角形形狀。

本實用新型的有益效果是：

（1）在卡扣支腳上設置倒刺結構，限制卡扣的移動范圍，避免了卡扣的側移；

（2）在原卡扣的基礎上改動量小，安裝效果顯著，使卡扣安裝更穩固。

（3）不用改變安裝板和內飾板的結構，通用性強。

附圖說明

附圖1是本實用新型實施例一的立體結構示意圖；

附圖2是本實用新型實施例一的側視示意圖；

附圖3是本實用新型實施例二的立體結構示意圖；

附圖4是本實用新型實施例三的立體結構示意圖。

具體實施方式