[實用新型]一種曲面制動盤

有效

• 申請號: 202022161505.X
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN213628606U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 龍憲海;周峰;王成華;匡湘銘;汪莉;何家琪;楊敏
• 申請（專利權）人: 中京吉泰（北京）科技有限責任公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/847
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 戴玲

本實用新型公開了一種曲面制動盤，包括盤轂、支撐盤、緊固件和兩片摩擦盤，所述支撐盤套在盤轂上且與盤轂固定連接，兩片摩擦盤套在盤轂上分別貼合在支撐盤的兩側，所述摩擦盤、盤轂與支撐盤三者之間通過緊固件夾緊鎖定，所述摩擦盤的摩擦面為曲面。本實用新型提高了摩擦副之間的接觸面積，改善摩擦副間受力狀況，從而有效提高高速車類制動效率。

技術領域

本實用新型涉及高速車類制動技術領域，尤其涉及一種曲面制動盤。

背景技術

目前，高速、重載車輛制動工況比較嚴苛，一般的整體成型制動盤很難滿足制動需求，采用復合的結構方式是這類制動盤設計趨勢。復合結構制動盤一般由支撐盤和摩擦盤組成，支撐盤在中間，一般由普通的金屬材料制成，主要承擔剎車盤的支撐功能；摩擦盤在支撐盤的兩側，一般由新材料制成，主要承擔摩擦制動功能；支撐盤和摩擦盤疊合通過緊固螺栓鎖緊。由于工作工況為回轉運動，摩擦盤必須設計成圓環狀的結構，而這種環狀結構的常規接觸表面均為平面，在實際制動過程中制動盤的尺寸是固定不變的，可能由于接觸面積所限，制動效率達不到使用要求。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種提高摩擦副之間的接觸面積，改善摩擦副間受力狀況，從而有效提高高速車類制動效率的曲面制動盤。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種曲面制動盤，包括盤轂、支撐盤、緊固件和兩片摩擦盤，所述支撐盤套在盤轂上且與盤轂固定連接，兩片摩擦盤套在盤轂上分別貼合在支撐盤的兩側，所述摩擦盤、盤轂與支撐盤三者之間通過緊固件夾緊鎖定，所述摩擦盤的摩擦面為曲面。

作為上述技術方案的進一步改進，所述摩擦面為外凸的曲面。

作為上述技術方案的進一步改進，所述摩擦面為內凹的曲面。

作為上述技術方案的進一步改進，所述支撐盤為鋼質骨架，所述鋼質骨架包括鋼質環體和沿圓周向均勻固定在鋼質環體上的多個散熱筋。

作為上述技術方案的進一步改進，所述盤轂的圓周面上設有多個盤轂凸緣，所述盤轂凸緣與散熱筋數量相等，所述散熱筋設有安裝凹槽，所述盤轂凸緣位于所述安裝凹槽內。

作為上述技術方案的進一步改進，所述摩擦盤內圈設有摩擦盤凸緣，所述摩擦盤凸緣用于與緊固件連接。

作為上述技術方案的進一步改進，所述緊固件為緊固螺栓，所述盤轂凸緣上設有盤轂螺栓孔，所述散熱筋上設有支撐盤螺栓孔，所述摩擦盤凸緣上設有摩擦盤螺栓孔，所述緊固螺栓穿設在兩個摩擦盤螺栓孔、盤轂螺栓孔和支撐盤螺栓孔上，通過緊固螺母鎖緊。

作為上述技術方案的進一步改進，所述散熱筋與摩擦盤貼合的表面設有定位銷，所述摩擦盤與散熱筋貼合的表面設有銷孔，所述定位銷至少設置兩個，各定位銷分布在不同的散熱筋上。

作為上述技術方案的進一步改進，所述散熱筋與摩擦盤貼合的表面設有銷孔，所述摩擦盤與散熱筋貼合的表面設有定位銷，所述銷孔至少設置兩個，各銷孔分布在不同的散熱筋上。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

本實用新型的曲面制動盤，通過將摩擦面由直面設計成曲面，相同的寬度下，曲面的面積大于直面的面積，相應的只要將與摩擦面接觸的制動閘片也設計成與摩擦面匹配的曲面即可，從而提高摩擦副(即摩擦面會與制動閘片的接觸面積)之間的接觸面積，改善摩擦副間受力狀況，從而有效提高高速車類制動效率。

附圖說明

圖1是本實用新型曲面制動盤的結構示意圖。

圖2是本實用新型中摩擦盤的結構示意圖(正面)。

圖3是本實用新型中摩擦盤的結構示意圖(反面)。

圖4是本實用新型中鋼質骨架的結構示意圖(正面)。