[實(shí)用新型]碳纖維自行車車圈的預(yù)成型治具及成型模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022160153.6
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN214082966U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉金吉
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門佰業(yè)興戶外用品有限公司
• 主分類號: B29C70/30
• 分類號: B29C70/30;B29C33/50;B29L31/30
• 代理公司: 廈門市首創(chuàng)君合專利事務(wù)所有限公司 35204
• 代理人: 楊依展

碳纖維自行車車圈的預(yù)成型治具及成型模具，固化完成后，可將成品和塑膠件從固化腔內(nèi)一同取出，再將塑膠件進(jìn)行分離，由于塑膠件具有柔性，可保證二者的順利分離，且不會造成倒鉤缺失，也不會造成倒鉤內(nèi)折，同時(shí)，該種模具結(jié)構(gòu)可極大降低生產(chǎn)成本，適合大規(guī)模使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及碳纖維自行車車圈的預(yù)成型治具及成型模具。

背景技術(shù)

目前，隨著人們生活水平的不斷提高,高檔自行車的需求越來越多，自行車運(yùn)動(dòng)越來越普及，人們開始追求更加輕巧的騎行工具，碳纖維由于其輕而強(qiáng)的特點(diǎn)，非常適合制造輕量化的自行車，目前，高檔自行車的“碳纖化”的趨勢愈發(fā)明顯。

傳統(tǒng)的碳纖維自行車車圈的模具采用三片式成型，模具成本高，成型入模方式復(fù)雜，且滑塊易變形，胎唇倒鉤造型易缺失，胎槽易內(nèi)折等諸多缺點(diǎn)。或者，直接采用胎槽纏繞工藝又會造成碳紗浪費(fèi)嚴(yán)重，倒鉤位置紗層不連續(xù)，影響產(chǎn)品整體性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了碳纖維自行車車圈的預(yù)成型治具及成型模具，其克服了背景技術(shù)所存在的不足。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案之一是：

碳纖維自行車車圈的預(yù)成型治具，自行車車圈包括車圈本體、兩個(gè)支撐腳和兩個(gè)倒鉤，車圈本體設(shè)有內(nèi)腔，兩個(gè)支撐腳分別固接在車圈本體底端的兩側(cè)，兩個(gè)倒鉤分別固接在兩個(gè)支撐腳的末端且相對布置，車圈本體之內(nèi)腔底壁、兩個(gè)支撐腳和兩個(gè)倒鉤之間形成了配合腔，該預(yù)成型治具包括具有柔性的塑膠件，該塑膠件包括塑膠本體，所述塑膠本體包括一體設(shè)置的成型部和活動(dòng)配合部，該成型部可伸入配合腔內(nèi)且成型部頂端面與車圈本體底端面相貼合，成型部兩側(cè)壁分別與兩個(gè)支撐腳內(nèi)側(cè)面相貼合，且成型部兩側(cè)壁分別設(shè)有與倒鉤形狀相適配的一個(gè)鉤槽。

一較佳實(shí)施例之中，所述活動(dòng)配合部朝向靠近成型部的方向凹設(shè)有第一凹槽；或者，所述活動(dòng)配合部朝向遠(yuǎn)離成型部的方向凸設(shè)有第一突起。

一較佳實(shí)施例之中，所述成型部頂端面呈圓弧形，所述兩個(gè)鉤槽相背向布置。

一較佳實(shí)施例之中，該預(yù)成型治具還包括芯體，所述芯體形狀與車圈本體之內(nèi)腔形狀相適配。

一較佳實(shí)施例之中，所述車圈本體頭端呈圓錐形，所述芯體頭端為圓錐形。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案之二是：

一種碳纖維自行車車圈的成型模具，其應(yīng)用上述所述的預(yù)成型治具，所述成型模具包括下成型模具、上成型模具和滑塊，所述上成型模具與下成型模具相開合配合，所述下成型模具和上成型模具之間形成固化腔，所述滑塊滑動(dòng)設(shè)置于固化腔內(nèi)，且所述滑塊與塑膠件之活動(dòng)配合部呈嵌合配合。

一較佳實(shí)施例之中，所述活動(dòng)配合部朝向靠近成型部的方向凹設(shè)有第一凹槽，所述滑塊設(shè)有與該第一凹槽相嵌合配合的第二突起；或者，所述活動(dòng)配合部朝向遠(yuǎn)離成型部的方向凸設(shè)有第一突起，所述滑塊設(shè)有與該第一突起相嵌合配合的第二凹槽。

由上述對本實(shí)用新型的描述可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1.自行車車圈成型過程中，固化完成后，可將成品和塑膠件從固化腔內(nèi)一同取出，再將塑膠件進(jìn)行分離，由于塑膠件具有柔性，可保證二者的順利分離，且不會造成倒鉤缺失，也不會造成倒鉤內(nèi)折，同時(shí)，該種模具結(jié)構(gòu)可極大降低生產(chǎn)成本，適合大規(guī)模使用。

2.成型部頂端面呈圓弧形，可進(jìn)一步提高車圈本體的強(qiáng)度。

3.滑塊與塑膠件之活動(dòng)配合部呈嵌合配合，使得滑塊與塑膠件之間可以快速分離，同時(shí)二者嵌合配合時(shí)又可保證相對固定完成固化過程。

附圖說明

圖1為第一較佳實(shí)施例的一種碳纖維自行車車圈的成型模具的結(jié)構(gòu)示意圖，上成型模具處于打開狀態(tài)。