[實用新型]一種胎壓監測設備

有效

• 申請號: 202022158428.2
• 申請日: 2020-09-28
• 公開（公告）號: CN213138402U
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 徐永琴
• 申請（專利權）人: 深圳市鑫鴻源業科技有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種胎壓監測設備，包括安裝在輪胎中的胎壓監測端、數據接收端和無線供電設備，胎壓監測端包括第一主控單元、第一氣壓傳感器、鋰電池、供電電路、第一通信單元、電池采樣單元和無線充電電路；通過設置在汽車輪胎內的胎壓監測端中的第一氣壓傳感器采集胎壓值，同時通過鋰電池為第一氣壓傳感器供電，同時測得的數據通過第一主控單元和第一通信單元發送至數據接收端，再由數據接收端接入至車載CAN總線中；第一主控單元通過電池采樣單元獲取鋰電池的電量值，電池電量不足時通過無線供電電路和無線充電電路為鋰電池供電，從而為胎壓監測設備中的氣壓傳感器進行無線充電。

技術領域

本實用新型涉及輪胎監測技術領域，具體是一種胎壓監測設備。

背景技術

車輛的輪胎胎壓是否正常與行車安全息息相關，如果輪胎胎壓異常，則會發生車輛跑偏或爆胎等現象，在機動車高速行駛時會造巨大的安全隱患。因此，胎壓監測設備對于車輛的行駛安全尤為重要，現有的胎壓監測設備一般為直接式胎壓監測設備和間接式胎壓監測設備，直接式胎壓監測設備通過在輪胎里面加裝胎壓監測壓力傳感器直接監測胎壓，但是現有的直接式胎壓監測中的壓力傳感器安裝在封閉的輪胎中，依靠電池供電，正常情況下電池能夠維持傳感器正常工作五年左右，但是如果發生故障，導致電池電量提前用盡，則需要整體更換傳感器，成本十分高昂。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種胎壓監測設備，能夠對輪胎中的電池進行無線充電，并且通過無線通信提示電量。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

本實用新型的一種胎壓監測設備，包括安裝在輪胎中的胎壓監測端、數據接收端和無線供電設備，胎壓監測端包括第一主控單元、第一氣壓傳感器、鋰電池、供電電路、第一通信單元、電池采樣單元和無線充電電路，鋰電池與供電電路連接，電池采樣單元和無線充電電路和供電電路連接，供電電路的輸出端分別與第一氣壓傳感器、第一主控單元和第一通信單元的電源輸入端連接，電池采樣單元、第一氣壓傳感器和第一通信單元與第一主控單元連接；數據接收端包括第二主控單元、第二通信單元和CAN收發器，第二通信單元和CAN收發器均與第二主控單元連接，第二主控單元通過CAN收發器接入至汽車CAN總線內，第一通信單元和第二通信單元無線通訊連接；無線供電設備通過無線充電電路與胎壓監測端連接。

進一步地，所述第一主控單元和第二主控單元均為MSP430單片機，所述第一通信單元和第二通信單元均為zigbee模塊，zigbee模塊通過數據串口與MSP430單片機連接，所述第一氣壓傳感器與MSP430單片機上具有模數轉換的IO引腳連接。

進一步地，所述無線充電電路包括順序連接的無線充電控制芯片和接收線圈，無線充電控制芯片的輸出端與所述供電電路連接。

進一步地，所述無線供電設備包括順序連接的震蕩電路和發射線圈，震蕩電路外接電源，發射線圈與所述接收線圈耦合連接。

進一步地，所述電池采樣單元為BQ76925采樣芯片，BQ76925采樣芯片的輸入引進與所述供電電路的輸出端連接，BQ76925采樣芯片的輸出引腳與所述MSP430單片機的IO引腳連接。

進一步地，還包括設置在車身內部的用于監測大氣壓的第二氣壓傳感器，第二氣壓傳感器與所述第二主控單元連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的一種胎壓監測設備，通過設置在汽車輪胎內的胎壓監測端中的第一氣壓傳感器采集胎壓值，同時通過鋰電池為第一氣壓傳感器供電，同時測得的數據通過第一主控單元和第一通信單元發送至數據接收端，再由數據接收端接入至車載CAN總線中；第一主控單元通過電池采樣單元獲取鋰電池的電量值，電池電量不足時通過無線供電電路和無線充電電路為鋰電池供電，從而為胎壓監測設備中的氣壓傳感器進行無線充電。

附圖說明