[實用新型]電機的懸置支架結構

有效

• 申請號: 202022158300.6
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN213442049U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 李喜冬;陳奕;黃克忠;農奇鋒;覃柯賑
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王芊雨

1.一種電機的懸置支架結構，其應用于純電動汽車的驅動電機的安裝，其特征在于，所述懸置支架結構包括：

主連接板，其包括多個電機安裝孔，所述多個電機安裝孔呈均勻的圓形排列設置；

中部加強圓環，其呈圓筒形結構，所述中部加強圓環以其中軸線與所述主連接板垂直并連接，所述多個電機安裝孔設置在所述中部加強圓環的外圍，且所述多個電機安裝孔的圓形排列與所述中部加強圓環同圓心；

第一懸置連接板，其設置在所述中部加強圓環的一側，且所述第一懸置連接板同時與所述主連接板環繞所述中部加強圓環連接；以及

第二懸置連接板，其與所述第一懸置連接板對稱地設置在所述中部加強圓環的另一側，且所述第二懸置連接板同時與所述主連接板環繞所述中部加強圓環連接。

2.如權利要求1所述的電機的懸置支架結構，其特征在于，所述主連接板的下部和上部呈圓弧結構，所述圓弧結構與所述中部加強圓環和所述多個電機安裝孔的圓形排列同圓心。

3.如權利要求1所述的電機的懸置支架結構，其特征在于，所述主連接板還包括：

第一懸耳部，其設置在所述主連接板一側的上部；以及

第二懸耳部，其設置在所述主連接板另一側的上部；

其中，所述第一懸耳部和所述第二懸耳部的下邊緣與所述主連接板的下部圓弧結構通過圓弧過渡銜接，所述第一懸耳部的上邊緣與所述主連接板的上部圓弧結構切線過渡銜接，所述第二懸耳部的上邊緣與所述主連接板的上部圓弧結構通過圓弧過渡銜接，所述第一懸耳部的上邊緣與所述第二懸耳部的上邊緣不平行。

4.如權利要求1所述的電機的懸置支架結構，其特征在于，所述第一懸置連接板和所述第二懸置連接板采用對稱結構，所述第一懸置連接板和所述第二懸置連接板均從中部向遠離所述中部加強圓環的方向彎折一個角度，彎折角度介于90°至180°之間。

5.如權利要求4所述的電機的懸置支架結構，其特征在于，所述第一懸置連接板和所述第二懸置連接板從其彎折處以下為下部，其彎折部以上為上部，所述第一懸置連接板和所述第二懸置連接板的上部相互平行，所述第一懸置連接板和所述第二懸置連接板下部的下邊緣與所述中部加強圓環連接，所述第一懸置連接板和所述第二懸置連接板的側邊緣和所述主連接板垂直連接。

6.如權利要求5所述的電機的懸置支架結構，其特征在于，還包括第一加強板以及第二加強板，其對稱地連接在所述第一懸置連接板和所述第二懸置連接板的彎折處與所述中部加強圓環之間，所述第一加強板和所述第二加強板的位置低于所述第一懸置連接板和所述第二懸置連接板的上部。

7.如權利要求3所述的電機的懸置支架結構，其特征在于，所述主連接板還包括避位部，其設置在所述第二懸耳部的上邊緣與所述主連接板的上部圓弧結構的圓弧過渡銜接處，所述避位部向靠近所述中部加強圓環的方向凹陷。

8.如權利要求3所述的電機的懸置支架結構，其特征在于，所述主連接板還包括多個減重散熱孔，其設置在所述中部加強圓環的內圍處。

9.如權利要求6所述的電機的懸置支架結構，其特征在于，所述第一加強板和所述第二加強板的一個側邊緣與所述主連接板連接，所述第一加強板與所述主連接板連接的側邊緣設置有第一缺角，所述第二加強板與所述主連接板連接的側邊緣設置有第二缺角。

10.如權利要求5所述的電機的懸置支架結構，其特征在于，所述第一懸置連接板的上部設置有第一連接孔及第一定位孔，所述第二懸置連接板的上部設置有第二連接孔及第二定位孔。