[實(shí)用新型]一種夜間可視的防破損減速帶

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022156892.8
• 申請(qǐng)日: 2020-09-27
• 公開（公告）號(hào): CN213508119U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張浩
• 主分類號(hào): E01F9/529
• 分類號(hào): E01F9/529;E01F9/524
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開了一種夜間可視的防破損減速帶，包括底座，底座上設(shè)支撐柱，支撐柱上設(shè)支撐板，支撐柱的兩邊焊有輔助板，支撐板與輔助板之間通過(guò)減力裝置連接，支撐板頂部設(shè)反光膠帶，上設(shè)透明殼，底座和支撐板的兩邊外側(cè)包裹橡膠外殼。本實(shí)用新型所述的一種夜間可視的防破損減速帶，屬于交通工程領(lǐng)域，通過(guò)設(shè)置一個(gè)焊接有支撐柱和輔助板的底座，焊接L型的支撐板，設(shè)置減力裝置，在底座和支撐板上包裹帶有減力孔的橡膠外殼，在支撐板頂部粘貼紅黃兩色的反光膠帶和透明殼，加強(qiáng)減速帶的抗重壓的能力，延長(zhǎng)使用壽命，橡膠外殼和減力孔增加減速帶的耐磨性和增加摩擦力，反光膠帶在燈光照射上去時(shí)，會(huì)出現(xiàn)反光可以提醒駕駛員注意減速。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通工程領(lǐng)域，特別涉及一種夜間可視的防破損減速帶。

背景技術(shù)

現(xiàn)今的城市中，汽車越來(lái)越普及，學(xué)校、路口等車流量大和人流量的的地方需要設(shè)置減速帶，以方便汽車減速，減少事故的發(fā)生，但現(xiàn)有的減速多為空心的注塑成型件，在長(zhǎng)期使用的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)碎裂破損，如不及時(shí)更換，不僅無(wú)法達(dá)到減速的效果，破損的碎片也會(huì)影響行人和汽車，同時(shí)存在一定的安全隱患，在燈光不良的路段，現(xiàn)有的加速帶無(wú)法被駕駛員看清楚，影響駕駛員的駕駛，存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種夜間可視的防破損減速帶，可以有效解決背景技術(shù)中提到的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種夜間可視的防破損減速帶，包括底座，所述底座的上方中間的位置上焊接有一個(gè)支撐柱，所述支撐柱的頂部焊接有一個(gè)支撐板，所述支撐柱的兩邊側(cè)面對(duì)稱焊接有輔助板，所述支撐板與輔助板之間通過(guò)減力裝置固定連接，所述支撐板的頂部粘貼反光膠帶，所述支撐板的頂部包裹有透明殼，所述底座的外側(cè)包裹有一層橡膠外殼，所述支撐板的兩邊外側(cè)包裹有橡膠外殼，所述支撐板上的橡膠外殼上均勻開有若干減力孔。

優(yōu)選的，所述底座上靠近四角的位置各開有一個(gè)安裝孔，所述底座的橡膠外殼上的右側(cè)面上對(duì)稱焊接有鉚接卡，所述底座的橡膠外殼的左側(cè)底部開有與鉚接卡對(duì)應(yīng)的相同大小的鉚接口，所述支撐柱垂直焊接在底座的上面中間的位置。

優(yōu)選的，所述支撐柱的兩邊的側(cè)面上對(duì)稱焊接有一個(gè)輔助板，所述輔助板的另外一端焊接在底座上靠近兩側(cè)的位置，所述輔助板、底座以及支撐柱之間形成一個(gè)直角等腰三角形，該直角等腰三角形內(nèi)部填充橡膠外殼，且與底座的橡膠外殼融為一體，所述輔助板的外側(cè)面上靠近底座的位置均勻設(shè)有若干減力裝置，所述減力裝置的另外一端與支撐板的內(nèi)側(cè)板焊接在一起。

優(yōu)選的，所述支撐板整體呈L型，倒扣焊接在支撐柱的頂部，所述支撐板和底座的兩端之間不連接，所述支撐板的四角的位置設(shè)有缺口，缺口位置與底座上的安裝孔的位置相對(duì)應(yīng)，所述支撐板的兩邊的外側(cè)面上包裹有一層橡膠外殼，所述橡膠外殼上均勻設(shè)有若干減力孔，所述支撐板的頂部圓弧上粘貼有一層紅黃兩色反光膠帶，所述支撐板的頂部反光膠帶的外側(cè)澆鑄有一層透明殼，所述透明殼與橡膠外殼之間的厚度形同，整體圓潤(rùn)，無(wú)棱角。

優(yōu)選的，所述減力裝置由連接板、連接柱、連接管和壓力彈簧組成，所述連接柱和連接管利用套管結(jié)構(gòu)固定連接，所述連接板分別焊接在連接柱和連接管的兩端，所述壓力彈簧套接在兩個(gè)連接板之間，所述連接板的外側(cè)面分別焊接在輔助板和支撐板上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置一個(gè)焊接有支撐柱和輔助板的底座，在支撐柱上焊接L型的支撐板，輔助板和支撐板之間安裝若干減力裝置，在底座和支撐板上包裹帶有減力孔的橡膠外殼，在支撐板頂部粘貼紅黃兩色的反光膠帶和透明殼，在實(shí)際使用時(shí)，利用底座、支撐柱、輔助板組成骨架和減力裝置，加強(qiáng)減速帶的抗重壓的能力增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止長(zhǎng)時(shí)間適用導(dǎo)致破損，延長(zhǎng)使用壽命，橡膠外殼和減力孔增加減速帶的耐磨性和增加摩擦力，反光膠帶在燈光照射上去時(shí)，會(huì)出現(xiàn)反光可以提醒駕駛員注意減速，降低風(fēng)險(xiǎn)，提高行車的安全。

附圖說(shuō)明