[實用新型]絲杠升降機構

有效

• 申請號: 202022156633.5
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN214059719U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 王昱生;王鴻
• 申請（專利權）人: 王昱生;王鴻
• 主分類號: B66F7/00
• 分類號: B66F7/00;B66F7/28;B66F3/46;B66F3/44;B66F3/10;F16F15/023
• 代理公司: 武漢卓越志誠知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42266
• 代理人: 胡婷婷

本實用新型公開了一種絲杠升降機構，所述機構包括電機、外殼、電機連接器、氣彈簧組件、絲杠組件和傳動組件；所述絲杠組件由一級絲杠、二級絲杠和三級絲杠組成，所述絲杠組件上端固定，下端與傳動組件連接，所述傳動組件由電機驅動，所述傳動組件和所述電機通過電機連接器固定；所述氣彈簧組件固定在絲杠組件內部。通過上述方式，本實用新型采用三級絲杠機構實現升降，在行程高度固定的情況下大大減小了絲杠升降機構的自身高度；采用氣彈簧組件，通過其自身的拉力輔助絲杠機構快速升降，節省時間，降低電機驅動所需功率。

技術領域

本實用新型涉及一種升降機構，特別是涉及一種應用在小型新能源汽車電池組上的絲杠升降機構。

背景技術

目前，在小型新能源汽車上，電池組模塊的充電方案主要分為充電方案與更換電池模塊的方案。充電方案充電所需時間較長，對電池壽命有較大影響，因此多采用更換電池模塊的方案。

采用更換電池模塊的方案，可開設類似加油站的設施對電池組集中管理，電池組循環利用，同時電池更換時間遠小于充電方案所需時間，還可以避免使用快充對電池壽命的影響。

這種更換電池模塊的方案，是電池組位于車廂底盤下方，正常行駛時電池組通過一種升降機構上升并鎖定在車廂底部，當更換電池組時，電池組通過升降機構下降至指定位置，取出并更換電池。由于車輪較小，底盤較低，電池組模塊厚度較大，接近車輛地盤離地高度，同時車廂底盤下方空間有限，因此對于電池組升降機構的高度行程比有較高的要求。其次，電池包質量較大，需要升降機構在電池組上升過程中能夠提供足夠的升力。此外，為了保證電池組在車輛行駛過程中有顛簸等不確定因素時始終處于固定位置，需要在電池箱上升至收起狀態時有一定的自鎖能力。

現有技術公開了一種升降機構，該機構包括第一支撐桿、驅動組件、吸附組件、第二傳動桿、連接桿、兩個移動塊和兩個第一傳動桿,當汽車的電池組出現故障需要維護的時候，通過驅動組件驅動兩個移動塊沿著第一支撐桿的方向相向或者相背移動，當兩個移動塊相向移動的時候，通過兩個第一傳動桿驅動第二傳動桿下降，當兩個移動塊相背移動的時候，通過兩個第一傳動桿驅動第二傳動桿上升，在第二傳動桿升降的時候，通過連接桿驅動吸附組件升降，從而通過吸附組件將電池組吸住或者松開。但是這種機構需要較大功率的電機才能保證足夠的升力，而且該機構為了保證足夠的上升距離，本體結構過長，不利于在車廂底盤下的狹小空間安裝。

因此，需要設計一種升降機構，在滿足電池箱升降所需行程的情況下，盡可能降低升降機構收起狀態時的高度。該升降機構還加入了可以提供向上推力的空氣彈簧結構，在不改變電機輸出功率的情況下提供更大的上升力。同時，在機構處于收起狀態時具有自鎖功能，可以使電池箱保持固定位置。

實用新型內容

為了克服現有的升降機構在保證升降所需行程的情況下，自身機構高度過高，推力所需電機功率太大的問題，本實用新型提供一種絲杠升降機構，采用螺紋連接的三段式絲杠組件，將絲杠組件上端固定，下端與傳動組件連接，所述傳動組件與電機通過電機連接器連接，所述絲杠組件內部中空，設置有氣彈簧組件。

為實現上述的目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種絲杠升降機構，所述機構包括電機、外殼、電機連接器、氣彈簧組件、絲杠組件和傳動組件；所述絲杠組件由一級絲杠、二級絲杠和三級絲杠組成，所述三級絲杠的外螺紋和所述二級絲杠的內螺紋配合，所述三級絲杠上端固定，所述二級絲杠的外螺紋和所述一級絲杠的內螺紋配合。

進一步地，所述傳動組件由主動軸和從動軸構成，所述主動軸為蝸桿，所述蝸桿和電機軸鍵連接；所述從動軸由套筒和位于所述套筒外側的蝸輪組成，且所述套筒和蝸輪固定成型為一體式的結構部件，所述蝸桿和蝸輪嚙合。

進一步地，所述套筒為一級絲杠，所述套筒內螺紋和所述二級絲杠外螺紋配合。