[實用新型]船舶中央空調冬季用電加熱裝置

有效

• 申請號: 202022156002.3
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN213454141U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 劉振武;王賀佳;張孝寬;周瑤
• 申請（專利權）人: 天津中燃船舶燃料有限公司
• 主分類號: F24F13/00
• 分類號: F24F13/00;B63J2/12
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 王夢

本實用新型公開了一種船舶中央空調冬季用電加熱裝置，包括加熱組件和電控組件；加熱組件由N個加熱部構成；電控組件包括風機聯動連通器、空調壓縮機聯動連通器、電源開關控制器和N個加熱部連通器；各加熱部的一端與其單獨對應的加熱部連通器的一端電連接、另一端均與電源開關控制器的一端連接；風機聯動連通器的一端與各加熱部連通器的另一端電連接、另一端與空調壓縮機聯動連通器的一端電連接，空調壓縮機聯動連通器的另一端與電源開關控制器的另一端電連接；風機聯動連通器與風機控制電路聯動，空調壓縮機聯動連通器與空調壓縮機控制電路聯動；該裝置能夠替代蒸汽換熱器，減輕操作人員的勞動強度、既節能又保證了清潔能源的使用。

技術領域

本實用新型涉及港口供油船舶技術領域，特別涉及一種船舶中央空調冬季用電加熱裝置。

背景技術

目前，船舶中央空調冬季取暖多采用蒸汽供暖的換熱方式，即由燃油鍋爐供應蒸汽。但是該供應方式存在以下兩個問題：

1)中央空調蒸汽換熱器易損壞泄露，換熱器結構復雜修理難度大、費用高；

2)燃油鍋爐提供熱源經濟性差，不環保。

因此，基于技術論證和市場分析，有必要重新設計一套滿足船舶冬季供暖的要求且采用電加熱裝置替代蒸汽作熱源的方式的供暖裝置，以保證船舶冬季取暖的需要。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種目前船舶供熱慣用的替代蒸汽換熱器的船舶中央空調冬季用電加熱裝置。

為此，本實用新型技術方案如下：

一種船舶中央空調冬季用電加熱裝置，包括加熱組件和電控組件；其中，

加熱組件由N個加熱部構成，各加熱部由若干個加熱管組并聯形成，各加熱管組由若干根電加熱管并聯形成，且兩側管端通過封星連接；

電控組件包括風機聯動連通器、空調壓縮機聯動連通器、電源開關控制器和N個加熱部連通器；

其中，各加熱部的一端通過電線與其單獨對應的加熱部連通器的一端電連接、另一端均與電源開關控制器的一端連接；各加熱部單獨對應的加熱部連通器的另一端均通過電線與風機聯動連通器的一端電連接，風機聯動連通器的另一端通過電線與空調壓縮機聯動連通器的一端電連接，空調壓縮機聯動連通器的另一端與電源開關控制器的另一端電連接；風機聯動連通器與中央空調組件中的風機對應控制電路中的一個常開觸點通過電線形成電連接；空調壓縮機聯動連通器與中央空調組件中的空調壓縮機對應控制電路中的一個常閉觸點通過電線形成電連接；電源開關控制器通過電線與外接電源連接。

進一步地，各加熱管組由三根電加熱管構成，且兩側管端通過封星連接；單根電加熱管的功率為1KW。

進一步地，加熱組件由第一加熱管組、第二加熱管組、第三加熱管組、第四加熱管組和第五組加熱管組構成；第一加熱管組、第二加熱管組和第三加熱管組通過電線并聯連接形成第一加熱部，第四加熱管組和第五組加熱管組通過電線并聯連接形成第二加熱部。

進一步地，電源開關控制器通過電線與380V外接電源連接。

與現有技術相比，該船舶中央空調冬季用電加熱裝置能夠替代蒸汽換熱器，使用船舶長供電源替代使用鍋爐的操作，大大減輕操作人員的勞動強度、降低鍋爐的日常保養次數，且既然節能又保證了清潔能源的使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的船舶中央空調冬季用電加熱裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型做進一步的說明，但下述實施例絕非對本實用新型有任何限制。