[實用新型]裝載機驅動橋輪轂與制動盤合件

有效

• 申請號: 202022153889.0
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN212921018U
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 曾輝;任高奇;蔡軍;卜習燕
• 申請（專利權）人: 龍工（福建）橋箱有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60B35/18;B60T1/06;B60B27/00
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 林祥成

本實用新型公開了一種裝載機驅動橋輪轂與制動盤合件包括輪轂與動盤面；所述輪轂包括行星輪架安裝環、輪輞安裝止口、輪輞螺栓安裝孔、輻板、左軸承安裝座、軸承座外環、右軸承安裝座和油封安裝座；所述制動盤面與輪轂采用整體式鑄造而成；為避免油封安裝位的底部過薄而影響輪轂強度，在軸承座外環與制動盤面的過渡連接處采用135°的斜角過渡；為避免應力集中，分別在斜角與軸承座外環及斜角與制動盤面的根部設有倒角R過渡。本實用新型裝載機驅動橋輪轂與制動盤合件結構簡單、加工制作簡便、成本低、使用安全可靠，可明顯提升制動盤的質量，減少輪轂與制動盤的制造費用。

技術領域

本實用新型涉及裝載機驅動橋輪轂與制動盤結構，具體涉及裝載機驅動橋輪轂與制動盤合件。

背景技術

現有技術中裝載機驅動橋輪轂與制動盤普遍采用如圖1所示的結構，其輪轂主要由行星輪架安裝環1、輪輞安裝止口2、輪輞螺栓安裝孔3、輻板4、左軸承安裝座5、軸承座外環6、右軸承安裝座7、油封安裝座8、制動盤安裝止口9、制動盤安裝鎖緊座10組成；其制動盤11為一塊圓形盤面，盤面的中間設有一個與制動盤安裝止口9相配合的圓形孔，在制動盤11與輪轂制動盤安裝鎖緊座10上均設有多個連接螺栓孔，通過螺栓12與墊圈13將制動盤11與輪轂制動盤安裝鎖緊座10連接在一起。該輪轂與制動盤結構存在的缺陷是：在實際使用過程中，會發生因螺栓12松動后螺栓12斷裂造成制動盤面11脫落的質量故障，且該結構還需加工制動盤安裝止口9、制動盤安裝鎖緊座10及輪轂及制動盤上的螺栓孔等，加工工序繁瑣，加工成本較高。

發明內容

本實用新型的目的是克服上述缺陷，提供一種結構簡單、加工制作簡便、成本低、使用安全可靠的裝載機驅動橋輪轂與制動盤合件，以提升制動盤的質量，減少輪轂與制動盤的制造費用。

為實現以上目的，本實用新型裝載機驅動橋輪轂與制動盤合件包括輪轂與動盤面11；所述輪轂包括行星輪架安裝環1、輪輞安裝止口2、輪輞螺栓安裝孔 3、輻板4、左軸承安裝座5、軸承座外環6、右軸承安裝座7和油封安裝座8；所述制動盤面11與輪轂采用整體式鑄造而成；為避免油封安裝座8的底部過薄而影響輪轂強度，在軸承座外環6與制動盤面的過渡連接處采用135°的斜角 14過渡；為避免應力集中，分別在斜角14與軸承座外環6及斜角14與制動盤面11的根部設有倒角R過渡。

上述結構的裝載機驅動橋輪轂與制動盤合件通過將輪轂與制動盤由分體式改為整體式合件，具有以下技術特點和有益效果：

1、制動盤面與輪轂為整體式鑄造，可明顯提高制動盤的質量，避免因制動盤安裝螺栓松動造成制動盤脫落從而對安全行車帶來隱患。

2、省去了現有技術中加工制動盤安裝止口、制動盤安裝鎖緊座及輪轂及制動盤上的螺栓孔等工序，大大提高了機加工效率，降低了機加工制作成本。

3、在軸承座外環與制動盤面的過渡連接處設有一135°的斜角過渡，并分別在斜角與軸承座外環及斜角與制動盤面的根部設有倒角R過渡，可避免油封安裝位底部過薄造成輪轂強度不夠和應力集中。

附圖說明

圖1是現有技術中裝載機驅動橋輪轂與制動盤結構主剖視示意圖。

圖2是本實用新型裝載機驅動橋輪轂與制動盤合件主剖視示意圖。

附圖標記：行星輪架安裝環1、輪輞安裝止口2、輪輞螺栓安裝孔3、輻板 4、左軸承安裝座5、軸承座外環6、右軸承安裝座7、油封安裝座8、制動盤安裝止口9、制動盤安裝鎖緊座10、制動盤11、螺栓12、墊圈13、斜角14。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型裝載機驅動橋輪轂與制動盤合件作進一步詳細說明。

圖2所示，本實用新型裝載機驅動橋輪轂與制動盤合件包括輪轂與動盤面11；所述輪轂包括行星輪架安裝環1、輪輞安裝止口2、輪輞螺栓安裝孔3、輻板4、左軸承安裝座5、軸承座外環6、右軸承安裝座7和油封安裝座8；所述制動盤面11與輪轂采用整體式鑄造而成；為避免油封安裝座8的底部過薄而影響輪轂強度，在軸承座外環6與制動盤面的過渡連接處采用135°的斜角14過渡；為避免應力集中，分別在斜角14與軸承座外環6及斜角14與制動盤面11 的根部設有倒角R過渡。