[實用新型]一種多功能車燈

有效

• 申請號: 202022153196.1
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN212565631U
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 王亮強;陳成勤
• 申請（專利權）人: 廣東彡元智能科技有限公司
• 主分類號: F21S43/19
• 分類號: F21S43/19;F21V23/00;F21V23/06;F21W103/20;F21W103/40;F21W107/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及車燈技術領域，尤其是涉及一種多功能車燈，包括電路板和汽車燈安裝座，電路板上設置有多個陣列排布的燈珠片，電路板下端設置有定位座，定位座內設置有控制電路，定位座下端設置有接線板，接線板的前端設置有第一正極導電片和第二正極導電片，接線板的后端設置有負極導電片，第一正極導電片、第二正極導電片、負極導電片和燈珠片分別和控制電路電連接，汽車燈安裝座包括安裝部和固定部，安裝部成型在固定部上端，安裝部內設置有安裝槽；通過這一設置，既能夠方便于汽車燈的安裝，還能通過控制電路來控制電路板上多個燈珠片，能夠實現多種搭配方式來調節霧燈和轉向燈的驅動方式，以配置出一種適合使用者的驅動方式。

技術領域

本實用新型涉及車燈技術領域，尤其是涉及一種多功能車燈。

背景技術

隨著社會的不斷發展，汽車以成為廣大群眾所普遍使用的交通工具，為了規范行車，避免交通事故的發生，汽車需要在車前和車后側安裝汽車燈，車前汽車燈用于照明，車后汽車燈用于提醒后方汽車以保持一定車距，避免交通事故的發生，現有的汽車燈的安裝，需要定位在燈珠片安裝座上，然后配上保護罩進行保護；而傳統的汽車燈的安裝方式，一般是采用焊接導線的方式安裝在燈座上，然后通過焊接的導線引線到汽車內部進行供電驅動；這種連接方式較為單一，不適應其他連接方式，例如可拆卸式的連接方式，將會導致汽車燈損壞后，還要卸下焊錫，再焊接上新的汽車燈，造成難以更換的問題；并且現有的汽車燈的霧燈和轉向燈在結構的設計上較為局限，不能夠相互結合，不能夠使使用者根據需要霧燈和轉向燈搭配(或者是剎車燈和近光燈搭配)，來實現不同搭配方式的驅動。

實用新型內容

本實用新型為克服上述情況不足，旨在提供一種能解決上述問題的技術方案。

一種多功能車燈，包括電路板和汽車燈安裝座，電路板上設置有多個陣列排布的燈珠片，電路板下端設置有定位座，定位座內設置有控制電路，定位座下端設置有接線板，接線板的前端設置有第一正極導電片和第二正極導電片，接線板的后端設置有負極導電片，第一正極導電片、第二正極導電片、負極導電片和燈珠片分別和控制電路電連接，汽車燈安裝座包括安裝部和固定部，安裝部成型在固定部上端，安裝部內設置有安裝槽，安裝槽內設置有導電插槽，導電插槽的前側壁設置有第一正極導電條和第二正導電條，導電插槽的后側壁設置有負極導電條；第一正極導電條、第二正導電條和負極導電條延伸至固定部下端；電路板通過接線板連接在，汽車燈安裝座的安裝槽上，第一正極導電片與第一正極導電條擠壓配合，第二正極導電片與第二正極導電條擠壓配合，負極導電片與負極導電條擠壓配合。

優選的，控制電路引出有四個輸出端，多個燈珠片均勻連接于四個輸出端。

優選的，第一正極導電片、第二正極導電片和負極導電片的一側設置有均勻排列的凹點，接線板上對應凹點的位置上設置有容納凹點的凹槽，凹點和凹槽鉚接配合。

優選的，固定部的下端設置有三個獨立的過線管，過線管內連接有導線，導線的一端延伸出過線管，導線的另一端分別電連接于第一正極導電片、第二正極導電片和負極導電片。

優選的，安裝槽的兩側分別開設有定位槽，定位座的兩端分別限制在定位槽中。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：