[實用新型]轉向器的壓塊摩擦片過度磨損報警系統及汽車

有效

• 申請號: 202022150233.3
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213628614U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 李建華
• 申請（專利權）人: 恒大新能源汽車投資控股集團有限公司
• 主分類號: F16D66/02
• 分類號: F16D66/02
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 肖冰濱;王曉曉

本實用新型實施方式提供一種轉向器的壓塊摩擦片過度磨損報警系統及汽車，屬于摩擦片厚度檢測技術領域。系統包括：導線以及與導線連接的報警裝置；導線設置在壓塊摩擦片內，報警裝置僅在導線斷開的情況下報警。本實用新型上述技術方案通過在轉向器壓塊摩擦片內部設置導線，通過導線的通斷控制報警裝置是否報警，這樣，當摩擦片厚度足夠時，導線導通，報警裝置不報警，當摩擦片厚度不夠時，導線由于磨損而斷開，觸發報警裝置報警，從而提醒駕駛員轉向器壓塊摩擦片的厚度已損耗至臨界值，需及時更換。

技術領域

本實用新型涉及摩擦片厚度檢測技術領域，具體地涉及一種轉向器的壓塊摩擦片過度磨損報警系統及一種汽車。

背景技術

汽車轉向系統由轉向器、轉向拉桿、轉向管柱、中間軸及方向盤等零部件組成，而使車輪轉向的執行機構為轉向器，轉向器左右往復移動，帶動拉桿左右往復運動，從而使車輪轉動，實現汽車轉向。轉向器是由輸入軸、輸入軸齒輪、齒條、殼體、壓塊及限位機構等組成的。在實車上安裝時，將殼體固定在汽車底盤上，輸入軸齒輪驅動齒條，使之相對殼體往復運動。齒條與殼體相對運動時，為了使輸入軸齒輪與齒條緊密嚙合，保證運動性能，齒條與殼體間會有支撐套、壓塊等部件，其中壓塊壓緊齒條，使之與輸入軸齒輪緊密嚙合。轉向時，輸入軸轉動，驅動齒條往復運動，齒條與壓塊也相對運動，且隨著汽車使用年限增長，齒條與壓塊相對運動循環次數巨大，因此壓塊與齒條間的摩擦片極為關鍵，當摩擦片過度磨損時，會使壓塊對齒條壓緊力不足，從而導致轉向間隙增大，換向異響，轉向過程中發出哐啷哐啷聲，轉向手感，駕駛性能下降等問題，當有劃傷磨損時，則會使轉向摩擦力增大，影響轉向手感。由于汽車底盤極其復雜，轉向系統零部件也十分繁多，且目前轉向系統壓塊全部為機械式的，不具備過度磨損報警功能，當出現轉向異響、轉向間隙增大或轉向手力異常時，即使是由壓塊過度磨損造成的也很難排查。

實用新型內容

本實用新型實施方式的目的是提供一種轉向器的壓塊摩擦片過度磨損報警系統及汽車，以解決現有的轉向器壓塊摩擦片過度磨損無法報警的問題。

為了實現上述目的，在本實用新型第一方面，提供一種轉向器的壓塊摩擦片過度磨損報警系統，所述轉向器包括壓塊、轉向器齒條以及貼合所述壓塊設置在所述壓塊與所述轉向器齒條之間的壓塊摩擦片，所述轉向器的壓塊摩擦片過度磨損報警系統包括：導線以及與所述導線連接的報警裝置；所述導線設置在所述壓塊摩擦片內，所述報警裝置僅在所述導線斷開的情況下報警。

可選地，所述轉向器的壓塊摩擦片過度磨損報警系統還包括：開關；所述導線的一端與所述開關的控制端連接，所述導線的另一端連接電源，所述報警裝置與所述開關和所述電源串聯形成回路，所述開關僅在所述導線斷開的情況下閉合，以觸發所述報警裝置報警。

可選地，所述開關為三極管、MOS管或繼電器。

可選地，所述三極管為PNP三極管，所述PNP三極管的基極通過所述導線與所述電源的正極連接，所述報警裝置串聯在所述PNP三極管的集電極與所述電源的負極之間，所述PNP三極管的發射極與所述電源的正極連接。

可選地，所述報警裝置為蜂鳴器或報警燈。

可選地，所述壓塊摩擦片內設置有用于容納所述導線的通孔，所述通孔處于所述壓塊摩擦片的第一磨損報警位置。

可選地，所述通孔在所述壓塊摩擦片的摩擦面方向上呈S型分布。

可選地，所述導線包括第一導線及第二導線，所述開關包括第一開關及第二開關，所述報警裝置包括第一報警裝置及第二報警裝置；

所述第一導線的一端與所述第一開關的控制端連接，所述第一導線的另一端連接所述電源，所述第一報警裝置與所述第一開關和所述電源串聯形成回路，所述第一開關僅在所述第一導線斷開的情況下閉合，以觸發所述第一報警裝置報警；