[實用新型]刮碳結構及發動機

有效

• 申請號: 202022150186.2
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213743691U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 藺曉風
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02B77/04
• 分類號: F02B77/04
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 何家鵬

本實用新型屬于發動機配件技術領域，具體涉及一種刮碳結構及發動機。本實用新型中的刮碳結構包括機體和刮碳環，所述機體的內部為中空結構，所述機體的內部的一端設有凹槽，所述刮碳環與所述凹槽相適配。通過使用本技術方案中的刮碳結構，采用無缸套的機體，同時增加刮碳環，能夠有效去除活塞頭部的積碳，避免由于活塞頭部積碳嚴重造成機體缸孔磨損或者機油耗高，提高了發動機的壽命及整機的可靠性。

技術領域

本實用新型屬于發動機配件技術領域，具體涉及一種刮碳結構及發動機。

背景技術

隨著發動機輕量化技術的快速發展，無缸套機體得到廣泛應用。但是柴油機使用時間的增長，燃燒室或者活塞頂部積碳會越來越后，阻礙了燃燒室和活塞的散熱，縮小了燃燒室容積，使發動機動力性下降，油耗增大，更嚴重的會導致拉缸等嚴重影響。

實用新型內容

本實用新型的目的是至少解決無缸套發動機活塞積碳嚴重的問題。該目的是通過以下技術方案實現的：

本實用新型的第一方面提出了一種刮碳結構，包括：

機體，所述機體的內部為中空結構，所述機體的內部的一端設有凹槽；

刮碳環，所述刮碳環與所述凹槽相適配。

通過使用本技術方案中的刮碳結構，采用無缸套的機體，同時增加刮碳環，能夠有效去除活塞頭部的積碳，避免由于活塞頭部積碳嚴重造成機體缸孔磨損或者機油耗高，提高了發動機的壽命及整機的可靠性。

另外，根據本實用新型的刮碳結構，還可具有如下附加的技術特征：

在本實用新型的一些實施方式中，刮碳環為圓環結構。

在本實用新型的一些實施方式中，所述刮碳環的內徑尺寸大于所述機體的內徑尺寸。

在本實用新型的一些實施方式中，所述刮碳環的外徑尺寸小于所述凹槽的直徑尺寸。

在本實用新型的一些實施方式中，所述刮碳環的高度大于所述凹槽的厚度。

在本實用新型的一些實施方式中，所述刮碳環與所述凹槽為間隙配合。

在本實用新型的一些實施方式中，所述刮碳環靠近所述機體的一端的兩側設有倒角結構。

在本實用新型還提出了一種發動機，該發動機包括上述實施方式中的刮碳結構。

附圖說明

通過閱讀下文優選實施方式的詳細描述，各種其他的優點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的附圖標記表示相同的部件。在附圖中：

圖1示意性地示出了根據本實用新型實施方式的刮碳結構的整體結構示意圖；

圖2為圖1中刮碳結構的A部的局部結構示意圖。

10：機體；

20：刮碳環。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施方式。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施方式，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施方式所限制。相反，提供這些實施方式是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。