[實(shí)用新型]一種起吊結(jié)構(gòu)及工具車存放運(yùn)輸車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022149819.8
• 申請(qǐng)日: 2020-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213354286U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李剛暉;趙喻明;施祖強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山河智能裝備股份有限公司;山河智能特種裝備有限公司
• 主分類號(hào): B60P1/54
• 分類號(hào): B60P1/54;B60P3/06
• 代理公司: 長(zhǎng)沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 盧宏;張鮮

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種起吊結(jié)構(gòu)及工具車存放運(yùn)輸車，所述起吊結(jié)構(gòu)用于起吊工具車進(jìn)出存放艙，所述起吊結(jié)構(gòu)包括連桿組件和變幅油缸，所述連桿組件的一端與存放艙的內(nèi)側(cè)壁下部鉸接，所述連桿組件的另一端設(shè)有用于與工具車相連的起吊件，所述變幅油缸鉸接于連桿組件和存放艙的內(nèi)壁之間，所述變幅油缸用于驅(qū)動(dòng)連桿組件前后和上下擺動(dòng)，所述連桿組件可在變幅油缸的驅(qū)動(dòng)下起吊工具車進(jìn)入所述存放艙或伸出所述存放艙外。通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)和一個(gè)變幅油缸，即可將小型工具車起吊進(jìn)出艙，該起吊機(jī)構(gòu)自由度少，起吊便捷且工具車起吊過(guò)程中不晃動(dòng)，且不會(huì)與有限空間的艙壁碰撞。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種起吊結(jié)構(gòu)及工具車存放運(yùn)輸車。

背景技術(shù)

現(xiàn)隨車小型工具車進(jìn)出艙主要靠側(cè)艙伸出一個(gè)板當(dāng)坡面，小型工具車開(kāi)上去，再固定，這種情況占用空間大，由于小型工具車最大行駛坡度有要求，小型工具車的艙離地間隙不能太高，影響整車通過(guò)性能。此外，現(xiàn)有技術(shù)中還有通過(guò)類似起重機(jī)吊臂加鋼絲繩來(lái)起吊小型工具箱的方案，這種方案存在以下問(wèn)題：1)鋼絲繩為柔性，起吊時(shí)小型工具車容易碰到艙壁；2)這種要吊臂的伸縮和鋼絲繩的起升同時(shí)協(xié)調(diào)動(dòng)作，增加了控制難度，浪費(fèi)進(jìn)出艙時(shí)間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且起吊便捷的起吊結(jié)構(gòu)，還相應(yīng)提供一種具有該起吊結(jié)構(gòu)的工具車存放運(yùn)輸車。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種起吊結(jié)構(gòu)，所述起吊結(jié)構(gòu)用于起吊工具車進(jìn)出存放艙，所述起吊結(jié)構(gòu)包括連桿組件和變幅油缸，所述連桿組件的一端與存放艙的內(nèi)側(cè)壁下部鉸接，所述連桿組件的另一端設(shè)有用于與工具車相連的起吊件，所述變幅油缸鉸接于連桿組件和存放艙的內(nèi)壁之間，所述變幅油缸用于驅(qū)動(dòng)連桿組件前后和上下擺動(dòng)，所述連桿組件可在變幅油缸的驅(qū)動(dòng)下起吊工具車進(jìn)入所述存放艙或伸出所述存放艙外。

通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)和一個(gè)變幅油缸，即可將小型工具車起吊進(jìn)出艙，該起吊機(jī)構(gòu)自由度少，起吊便捷且工具車起吊過(guò)程中不晃動(dòng)，且不會(huì)與有限空間的艙壁碰撞。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述連桿組件包括第一連桿、第二連桿和第三連桿，第一連桿的后端與第二連桿的上端鉸接，所述起吊件設(shè)于第一連桿的前端，所述第二連桿的下端與存放艙的內(nèi)側(cè)壁鉸接，所述第三連桿鉸接于第一連桿的中部和存放艙的內(nèi)側(cè)壁之間，所述變幅油缸的前端與第三連桿的中部鉸接，所述變幅油缸的后端與存放艙的內(nèi)壁鉸接。

設(shè)第二連桿與存放艙內(nèi)側(cè)壁的鉸接點(diǎn)為O1，設(shè)所述第三連桿與存放艙內(nèi)側(cè)壁的鉸接點(diǎn)為O2，所述O1點(diǎn)位于O2點(diǎn)的正下方。

所述起吊件為起吊桿。通過(guò)起吊桿起吊小型工具車，工具車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不與艙壁干涉，且不晃動(dòng)。

作為一個(gè)總的發(fā)明構(gòu)思，本實(shí)用新型還提供一種工具車存放運(yùn)輸車，包括車體，所述車體上設(shè)有用于存放工具車的存放艙，所述存放艙內(nèi)設(shè)有上述的起吊結(jié)構(gòu)。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述起吊結(jié)構(gòu)設(shè)有兩套，兩套起吊結(jié)構(gòu)分設(shè)于車體左右方向的兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁面上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、本實(shí)用新型的起吊結(jié)構(gòu)，通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)和一個(gè)變幅油缸，即可將小型工具車起吊進(jìn)出艙，該起吊機(jī)構(gòu)自由度少，工具車起吊過(guò)程中不晃動(dòng)，且不會(huì)與有限空間的艙壁碰撞。

2、該起吊結(jié)構(gòu)在大型車離地間隙大的情況下也能實(shí)現(xiàn)進(jìn)出艙，且不占用出艙時(shí)路邊空間；

3、該起吊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于控制，且成本低。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的工具車存放運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖。