[實用新型]一種折疊工具車

有效

• 申請號: 202022149768.9
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213356844U
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 李剛暉;施祖強;趙喻明;李誠
• 申請（專利權）人: 山河智能裝備股份有限公司;山河智能特種裝備有限公司
• 主分類號: B66F9/06
• 分類號: B66F9/06;B66F9/075;B66F9/16
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;張鮮

本實用新型公開了一種折疊工具車，包括車體，以及鉸接于車體左右方向側面上的支重輪結構，所述支重輪結構通過垂直于相應側面的第一鉸接軸與車體鉸接，側面上開設有工作銷孔和折疊銷孔，工作銷孔和第一鉸接軸的軸向中心線位于同一豎直平面內，折疊銷孔和第一鉸接軸的軸向中心線位于同一水平面內；支重輪結構上連接有一水平布置的插銷管，插銷管內插設有一插銷，插銷具有插入工作銷孔中的工作狀態，以及插入折疊銷孔中的折疊狀態，支重輪結構繞第一鉸接軸旋轉的過程中可實行插銷在工作狀態和折疊狀態之間的切換。通過上述結構，可實現支重輪結構的整體折疊，便于節省整車寬度空間，以實現工具車在狹小空間尤其是運輸車內的存放運輸。

技術領域

本實用新型涉及行走工具車技術領域，尤其涉及一種折疊工具車。

背景技術

現市場搬運車車主要是電動或手動驅動，液壓起升。特別是叉車，但普遍很大，且不能折疊到一個很小的空間內，不方便隨車運輸使用。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種便于隨車運輸的折疊工具車。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種工具車，包括車體，以及鉸接于車體左右方向側面上的支重輪結構，所述支重輪結構通過垂直于相應側面的第一鉸接軸與車體鉸接，所述側面上開設有工作銷孔和折疊銷孔，所述工作銷孔的軸向中心線與第一鉸接軸的軸向中心線位于同一豎直平面內，所述折疊銷孔的軸向中心線與第一鉸接軸的軸向中心線位于同一水平面內，所述折疊銷孔和支重輪結構分設于第一鉸接軸沿車體左右方向的兩側；工作銷孔和第一鉸接軸的距離，與折疊銷孔和第一鉸接軸的距離相等；所述支重輪結構上連接有一水平布置的插銷管，所述插銷管內插設有一插銷，所述插銷具有插入工作銷孔中的工作狀態，以及插入折疊銷孔中的折疊狀態，所述支重輪結構繞第一鉸接軸旋轉的過程中可實行所述插銷在工作狀態和折疊狀態之間的切換。

通過上述結構，可實現支重輪結構的整體折疊，便于節省整車寬度空間，以實現工具車在狹小空間尤其是運輸車內的存放運輸。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述支重輪結構包括支腿和支重輪組件，所述支腿通過第一鉸接軸與車體鉸接，所述支腿與支重輪組件通過沿車體前后方向布置的第二鉸接軸鉸接，以使所述支重輪組件在折疊狀態時能夠繞第二鉸接軸旋轉至沿車體的前后方向布置。

工作狀態時，支重輪組件與水平布置的旋轉支腿平行，折疊運輸狀態時，支重輪組件與豎向布置的旋轉支腿垂直，以減小整車寬度尺寸。

所述插銷管通過一連接桿與支腿相連，所述連接桿與支腿的延伸方向垂直。

所述車體的上端面上可轉動連接有一操作手柄，所述車體的下方設有主動輪，所述操作手柄穿過車體后與主動輪固連。

由此通過操作手柄相對車體的旋轉，即可實現主動輪相對支重輪結構的旋轉，即整車實現旋轉。

所述車體內設有升降機構，所述升降機構的一端連接有伸出所述車體外的叉齒。由此，當叉齒上裝上貨物后，可實現轉移貨物的功能。

所述車體內還設有用于向主動輪和升降機構提供動力的動力單元。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

本實用新型的工具車，支腿及支重輪結構均能折疊，從而可實現工具車在很小空間里的存放運輸，尤其便于隨運輸車一起運輸。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的工具車的工作狀態圖。

圖2為本實用新型實施例的工具車的折疊運輸狀態圖。