[實用新型]錐齒輪差殼孔加工裝置

有效

• 申請號: 202022149508.1
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN213497877U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 全玉瓊;農小銳;龐雄南;黃千洪;歐椅齡
• 申請（專利權）人: 桂林福達齒輪有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 南寧深之意專利代理事務所(特殊普通合伙) 45123
• 代理人: 徐國華

本實用新型公開了一種錐齒輪差殼孔加工裝置，包括連接板、夾具體、彈簧漲片、拉桿、壓緊蓋和墊塊；所述夾具體通過連接螺栓Ⅰ安裝在連接板右側，所述夾具體的右端形成一個柱狀的定位軸，所述彈簧漲片和壓緊蓋依次套在定位軸上，所述拉桿的右端固定在壓緊蓋上并與壓緊蓋右側平齊，拉桿的左端依次穿過夾具體和連接板的軸孔并延伸出連接板的左側；所述墊塊通過連接螺栓Ⅱ連接在夾具體的右端面。該裝置能夠解決原有加工方案中因卡爪精度及裝夾、定位偏差的影響造成的左、右差殼孔同軸度超差及過程加工的不穩定問題，有效保證左、右差殼孔的同軸度要求，過程加工質量穩定，加工效率高。

技術領域

本實用新型屬于機械制造技術領域，具體涉及一種錐齒輪差殼孔加工裝置。

背景技術

由于齒輪是汽車車橋中的關鍵零部件，主要起到將傳動軸的高速旋轉運動通過主被動錐齒輪副嚙合傳遞到兩側輪胎的高速旋轉運動，故裝配精度要求較高。錐齒輪內孔加工，尤其是帶有左、右差殼孔的齒輪內孔加工，對左、右差殼孔的同軸度、尺寸加工精度均要求較高。為了保證齒輪左、右差殼孔的同軸度要求，常用的裝夾方案是先加工左差殼孔，再以三爪定位來定位，以左差殼孔作為基準的定位方式來加工右差殼孔，但因三爪精度及裝夾、定位偏差的影響，常會造成左、右差殼孔同軸度超差，影響整橋的裝配精度，且過程加工不穩定，效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術中存在的不足，提供了一種錐齒輪差殼孔加工裝置，該裝置在加工過程中有效保證了齒輪左、右差殼孔的同軸度要求，加工質量穩定，且裝卸方便，加工效率高。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種錐齒輪差殼孔加工裝置，包括連接板、夾具體、彈簧漲片、拉桿、壓緊蓋和墊塊；所述夾具體通過連接螺栓Ⅰ安裝在連接板右側，所述夾具體的右端形成一個柱狀的定位軸，所述彈簧漲片和壓緊蓋依次套在定位軸上，所述拉桿的右端固定在壓緊蓋上并與壓緊蓋右側平齊，拉桿的左端依次穿過夾具體和連接板的軸孔并延伸出連接板的左側；所述墊塊通過連接螺栓Ⅱ連接在夾具體的右端面；所述彈簧漲片包括左環片和右環片，所述左環片和右環片之間通過灌注橡膠連接并在中部形成軸孔，軸孔與夾具體的定位軸相配，并且彈簧漲片的外徑與被加工齒輪的左差殼孔相匹配。

連接板的左側軸孔上設有與機床外錐面相匹配的內錐面，連接板通過連接螺栓Ⅲ與加工機床固定連接，夾具體通過連接板與機床連接，夾具體的右側端面與被加工齒輪端面相接觸且貼平，將彈簧漲片安裝在夾具體右側的定位軸上，定位軸與彈簧漲片無間隙連接使得彈簧漲片不易松動，且彈簧漲片的外徑與被加工齒輪的左差殼孔相匹配，墊塊安裝在夾具體的右端面，與被加工齒輪端面相貼平；將拉桿套上壓緊蓋后液壓拉緊，然后將拉桿的左端依次穿過夾具體和連接板后與機床油缸連接桿相接；在加工時，壓緊蓋端面均勻施力在彈簧漲片上，彈簧漲片均勻受力撐開，與被加工齒輪的左差殼孔無間隙配合，解決了原有加工方案中因卡爪精度及裝夾、定位偏差的影響造成的左、右差殼孔同軸度超差及過程加工的不穩定問題，有效保證左、右差殼孔的同軸度要求，過程加工質量穩定，加工效率高。

本實用新型進一步說明，所述壓緊蓋外徑小于彈簧漲片的外徑。對壓緊蓋和彈簧漲片的外徑進行限定不會影響刀具對右差殼孔及端面的加工。

本實用新型進一步說明，所述壓緊蓋為梯形圓臺，梯形圓臺的左側面大于右側面，所述梯形圓臺中部設有與拉桿相匹配的通孔，所述梯形圓臺的右側面設有固定凹臺，梯形圓臺的左側面設有與固定軸相匹配的安裝槽，所述拉桿的右端設有與固定凹臺相匹配的螺帽；拉桿在固定時，所述螺帽嵌入固定凹臺中。

將壓緊蓋設置成為梯形圓臺，在安裝后壓緊蓋的左側面均勻施力在彈簧漲片上，彈簧漲片均勻受力撐開，與被加工齒輪的左差殼孔無間隙配合，定位穩定，有效保證被加工齒輪左、右差殼孔的加工精度，并且使得被加工齒輪質量穩定，裝卸快捷方便，加工效率高。

本實用新型進一步說明，所述定位軸長度大于彈簧漲片7的軸向長度。在松開時能夠保證彈簧漲片不易松脫。