[實用新型]用于減速電機輸入軸花鍵的潤滑結構

有效

• 申請號: 202022147339.8
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213206520U
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 周俊伯;魯方俊;胡騰;譚鑫培;張道譜
• 申請（專利權）人: 無錫中車浩夫爾動力總成有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 劉文博

本實用新型涉及減速電機領域，具體是用于減速電機輸入軸花鍵的潤滑結構，其包括電機和減速機，電機的轉子軸和減速機的輸入軸均中空，轉子軸的一端封閉，轉子軸的另一端與輸入軸的一端連通，連通處外周設置花鍵，輸入軸的另一端開口，減速機側部開設導油槽，導油槽與輸入軸的另一端開口相通。本實用新型完全規避了由于軸承使得潤滑油無法經過和高速旋轉軸承甩油所帶來的不利因素。潤滑油由導油槽進入，流量比較大，能夠保證的大量的油液可以流入轉子軸，并且在轉子軸的一端封閉，可以保證有效的回流，內外花鍵兩種類型都可保證有效潤滑。

技術領域

本實用新型涉及減速電機領域，具體是用于減速電機輸入軸花鍵的潤滑結構。

背景技術

現有技術中減速電機的電機軸和減速器輸入軸通過花鍵聯接，一般花鍵聯接采用密封油脂方案潤滑。但是，由于制造、裝配公差和軸承軸向游隙的存在，減速器與電機連接的內外花鍵齒面間存在軸向竄動。高速下花鍵副若存在潤滑不足，會導致花鍵齒面異常磨損，極限情況甚至出現齒面燒傷，從而降低產品的使用壽命，并引發NVH問題。此外，花鍵齒面磨損產生的雜質會通過潤滑油進入減速器箱體中，對其他旋轉件(軸承、油封)的壽命造成影響。

花鍵在電機輸出軸端和減速器輸入軸端處，其遠高于潤滑油面，且花鍵配合處位于軸孔內，導致環境相對密閉，因此，足夠量的油液不易穿過較長的輸入軸進入花鍵的工作環境中，潤滑潤滑油較難到達花鍵配合處進行潤滑。

為了解決這種情況，申請號201810403518.8的名為采用油潤滑的花鍵聯接結構的專利申請，公開了借用減速器內潤滑油對花鍵潤滑的結構，其借用減速器內的潤滑油對花鍵配合側隙進行潤滑。但是該專利申請公布方案的結構上明顯忽略了軸承的因素，在軸高速旋轉中不可能沒有軸承，在電機軸處有著相對較高的轉速，一般要到達14000-20000rpm，所以軸和軸承都是高速旋轉件，而軸承相對密封，軸承安裝上去后，該專利申請中潤滑油的流入路徑被切斷，潤滑油不易穿過軸承流入軸。況且，在運轉過程中，高速旋轉的軸承會將潤滑油甩出去，很難有潤滑油可以穿過軸承進入軸。另外，該專利申請公布的潤滑對象為內花鍵，也只能為內花鍵。因為沿著導油嘴流入的潤滑油有限，如果是外花鍵，有限潤滑油流入定子后，則很難保證其能夠回流潤滑外花鍵。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是潤滑潤滑油較難到達花鍵配合處，為了解決該問題，本實用新型提供用于減速電機輸入軸花鍵的潤滑結構，其通過開設導油槽，保證大量的潤滑油可以流入花鍵配合處。

本實用新型的內容為用于減速電機輸入軸花鍵的潤滑結構，包括電機和減速機，電機的轉子軸和減速機的輸入軸均中空，轉子軸的一端封閉，轉子軸的另一端與輸入軸的一端連通，連通處外周設置花鍵，輸入軸的另一端開口，減速機側部開設導油槽，導油槽與輸入軸的另一端開口相通。這種結構能夠使得減速機內的潤滑油通過導油槽進入輸入軸，并沿輸入軸進入轉子軸，然后經轉子軸的封閉端返回至轉子軸與輸入軸的連通處外周的花鍵。

進一步地，所述的轉子軸的一端通過密封壓蓋封閉，密封壓蓋與轉子軸過盈配合。

進一步地，所述的導油槽有相互連通的橫向過油槽和縱向過油槽。

進一步地，所述的輸入軸的另一端開口處設置導油板。

進一步地，所述的導油板為長條狀的U形槽，U形槽的一端位于導油槽下方，U形槽的另一端位于輸入軸或轉子軸內。

進一步地，所述的導油板有扇形的擋油板和長條狀的U形槽，擋油板位于輸入軸側部，U形槽的一端位于導油槽下方，擋油板與U形槽的一端連接，U形槽的另一端位于輸入軸或轉子軸內。

進一步地，所述的擋油板與U形槽光滑連接。

進一步地，所述的輸入軸的一端位于轉子軸的另一端內。