本申請公開一種二次電池，裸電芯、殼體和頂蓋，裸電芯包括涂覆區和位于涂覆區兩端的空箔區；裸電芯收容于殼體中，殼體至少包括一個開口；頂蓋密封于殼體的開口端，頂蓋兩端分別電連接第一引腳和第二引腳；第一引腳和第二引腳均包括呈“L”型的連接部和與連接部電連接的導電部；導電部與空箔區電連接，導電部在靠近涂覆區的一側電連接有支撐板；支撐板與導電部成鈍角關系。本申請通過支撐板可以有效固定空箔區和涂覆區，在振動、沖擊的條件下減小空箔區和涂覆區振動幅度，避免振幅過大造成空箔區在焊印交界處箔材撕裂。
技術領域
本申請涉及儲能器件領域，特別涉及一種二次電池。
背景技術
隨著智能移動終端和電動汽車行業的高速發展,研究開發高比容量、高倍率性能、長循環壽命、可快速充放電且安全可靠的鋰離子電池已成為必然的趨勢。電動汽車在行駛的過程中產生的各種振動沖擊負荷，都會嚴重影響動力電池的使用壽命。因此，電池的抗振動和沖擊性能對保證整車的安全性，可靠性以及耐久性至關重要。
目前，市場上的二次動力電池頂蓋引腳通過超聲波焊接正負極耳，從而實現將裸電芯電流由內部導通至裸電芯外部。通常情況，裸電芯頂蓋引腳由正極引腳和負極引腳組成。引腳側裸電芯分為涂覆材料區和空箔焊接區，涂覆材料區含有活性物質，會導致涂覆部分的質量大于空箔區域的質量。在振動和沖擊過程中，兩側空箔區與涂覆材料區質量的差異，使得兩者加速度不同，容易造成空箔材區域與焊印交界處箔材開裂，影響裸電芯性能，甚至嚴重的會使電池發生短路的安全風險。
鑒于此，實有必要提供一種抗振動和沖擊性能的二次電池以克服上述缺陷
實用新型內容
本實申請的主要目的是提供一種二次電池，旨在通過提高二次電池的抗振動及沖擊性，從而保證二次電池的可靠性以及耐久性。
為實現上述目的，本申請提出的二次電池包括裸電芯、殼體和頂蓋，所述裸電芯包括涂覆區和位于涂覆區兩端的空箔區；所述裸電芯收容于所述殼體中，所述殼體至少包括一個開口；所述頂蓋密封于所述殼體的開口端，所述頂蓋兩端分別電連接第一引腳和第二引腳；所述第一引腳和第二引腳均包括呈“L”型的連接部和與所述連接部電連接的導電部；所述導電部與空箔區電連接，所述導電部在靠近涂覆區的一側電連接有支撐板；所述支撐板與所述導電部成鈍角關系。
可選地，所述頂蓋包括第一極柱和第二極柱，所述第一極柱、第二極柱分別與第一引腳、第二引腳對應連接。
可選地，所述連接部設有極柱孔，所述第一引腳、第二引腳通過所述極柱孔與第一極柱、第二極柱連接。
可選地，所述極柱孔設于所述連接部遠離導電部一側的邊緣區域。
所述極柱孔設于遠離導電部一側的邊緣區域，增大了所述極柱孔與導電部之間的間距，有效的減弱了所述導電部與連接部在連接處承受的沖擊扭力，抗沖擊振動效果明顯。
可選地，所述連接部在與所述導電部的連接處開設有止裂槽。
可選地，所述止裂槽為V形槽。
所述V形止裂槽能夠增大所述導電部與連接部在連接處的曲率半徑，有效釋放沖擊振動過程中應力累積。
可選地，所述支撐板的棱角的倒圓角，所述倒圓角可以避免在振動沖擊過程中尖角刺破箔材，發生短路風險。
可選地，所述支撐板的材質與其連接的所述導電部的材質對應一致。
可選地，所述鈍角的角度為120°-150°。
本申請技術方案通過在所述第一引腳和第二引腳的導電部電連接有支撐板，所述支撐板朝向所述涂覆區彎折，可以有效固定所述空箔區靠近涂覆區一側翹起的箔材，同時加緊所述涂覆區，在振動、沖擊的條件下通過所述支撐板可以有效的減小涂覆區振動幅度，避免振幅過大造成空箔區在與涂覆區的交界處箔材撕裂。
附圖說明
