[實用新型]一種新型獨立式燃油控制單元

有效

• 申請號: 202022146931.6
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213331357U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 孫玲玲;戰興銳;郎延芹;胡陽
• 申請（專利權）人: 山東鑫亞工業股份有限公司
• 主分類號: F02M59/36
• 分類號: F02M59/36;F02M59/34;F02M59/46;F02M59/44
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司 37108
• 代理人: 朱曉光

一種新型獨立式燃油控制單元，計量閥孔(F)的垂直油道(E)連接下邊向左的出油接頭孔(C)，出油接頭(5)連接出油管，計量閥孔(F)的通油孔(T)連接右邊的進油接頭孔(J)，進油接頭(2)連接進油管，通油孔(T)中間的垂直油道(E)向下，與泄壓閥孔(Y)連接，泄壓閥(8)通過斜下方的斜孔(X)連接右邊的回油接頭孔(H)，回油接頭(3)通過回油管接通油箱。本實用新型燃油控制單元單獨安裝，選擇余地大，有利于柴油機的空間布置，泄壓閥(8)起到安全保護的作用，能夠滿足不同柴油機的需求，是機械泵和電控單體泵的有效替代產品，具有良好的經濟價值和應用價值。

技術領域

本實用新型涉及噴油泵，尤其涉及燃油控制單元。

背景技術

前國內現有的燃油控制單元與噴油泵裝配在一起，好看，雖然是能夠起到有效的作用，但是不與油泵分開獨立安裝，占用空間大，在柴油機上不易于安裝，且維修麻煩，燃油控制單元沒有控制泄壓部件，進油油壓不能保持穩定，從而造成噴油泵噴油壓力和軌壓的不穩定，影響柴油機性能。目前柴油機的設計越來越緊湊，安裝空間要求越來越苛刻，現有油泵在某些柴油機機型上，無法滿足安裝尺寸及布絨的要求，無論從位置、空間及進油壓力穩定上，對燃油控制單元提出更高的要求。如何滿足柴油機的要求，這是擺在油泵生產者面前的一道鴻溝。

實用新型內容

本實用新型的目的，就是提供新的燃油控制單元，能夠有效的控制進油接頭進入計量閥的量，通過泄壓閥部件穩定內腔壓力，達到壓力穩定和安全保護的要求，減輕壓力強度，提高燃油經濟性，增加經濟效益。

本實用新型的任務是這樣完成的：設計-種新型獨立式燃油控制單元，單元體上方垂直安裝計量閥，計量閥孔的垂直油道連接下邊向左的出油接頭孔，出油接頭連接出油管；計量閥孔由橫向的通油孔連接右邊的進油接頭孔，進油接頭通過進油管，向計量閥內輸油；通油孔中間的垂直油道向下，與泄壓閥孔連接，泄壓閥通過斜下方的斜孔連接右邊的回油接頭孔，回油接頭通過回油管接通油箱。泄壓閥是中空管狀體，中孔內設有鋼球、彈簧、螺絲帽，鋼球下面是垂直的彈簧和螺絲帽，由螺絲帽緊密封口，在泄壓閥周圍是水平的四面通孔，通孔下邊有密封圈密封。

按照上述方案進行實施，證明本實用新型的結構合理，新的燃油控制單元易于安裝，選擇余地大，泄壓閥在壓力過高時，起到安全保護作用，使用方便，是機械泵和電控單體泵的有效替代產品，較好地達到了預期目的。

附圖說明

圖1是本實用新型的外型圖；

圖2是圖1的剖面圖；

圖3是單元體4的剖面圖；

圖4是泄壓閥8的剖面圖。

圖中，1-計量閥，2-進油接頭，3-回油接頭，4-單元體，5-出油接頭，6-鋼球，7-彈簧，8-泄壓閥，9-螺絲帽，10-密封圈；C-出油接頭孔，E-垂直油道，F-計量閥孔，H-回油接頭孔，J-進油接頭孔，K-空間孔，Q-通孔，T-通油孔，X-斜孔，Y-泄壓閥孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明。

參閱圖1，本實用新型的外型圖，即-種新型獨立式燃油控制單元，計量閥1安裝在單元體4上方，右邊的進油接頭2、回油接頭3，左邊的出油接頭5安裝在單元體4上。

參閱圖2，圖1的剖面圖，計量閥1垂直安裝在單元體4上，向下的計量閥孔F通過垂直油道E連接下邊向左的出油接頭孔C，出油接頭5連接出油管，單元體4右上邊的進油接頭孔J通過通油孔T連接計量閥孔F，中間通過垂直油道E連接下邊的泄壓閥孔Y，泄壓閥8通過向下的斜孔X連接右邊的回油接頭孔H，回油接頭3連通回油管接通油箱。