[實(shí)用新型]一種線束用全自動(dòng)壓線裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022146731.0
• 申請(qǐng)日: 2020-09-27
• 公開（公告）號(hào): CN213288483U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 帥宏林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州臨安正大汽配有限公司
• 主分類號(hào): B21F1/02
• 分類號(hào): B21F1/02
• 代理公司: 上海創(chuàng)開專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31374
• 代理人: 汪發(fā)成

本實(shí)用新型提供一種線束用全自動(dòng)壓線裝置。所述線束用全自動(dòng)壓線裝置包括：基座臺(tái)；兩個(gè)條形限位滑槽，兩個(gè)條形限位滑槽分別開設(shè)在基座臺(tái)的兩側(cè)；兩個(gè)橫向螺紋桿，兩個(gè)橫向螺紋桿分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在兩個(gè)條形限位滑槽內(nèi)，所述橫向螺紋桿的一端延伸至條形限位滑槽外；兩個(gè)L型限位滑塊，兩個(gè)L型限位滑塊分別螺紋套設(shè)在兩個(gè)橫向螺紋桿上；條形頂板，所述條形頂板固定安裝在兩個(gè)L型限位滑塊的頂部。本實(shí)用新型提供的線束用全自動(dòng)壓線裝置具有使用方便，能夠簡(jiǎn)單有效的對(duì)汽車線束上線條壓直，避免彎折的線條出現(xiàn)繞著，提高工作效率，操作起來簡(jiǎn)單便捷的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于線束技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種線束用全自動(dòng)壓線裝置。

背景技術(shù)

汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的，普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度，而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內(nèi)，柔軟而不容易折斷。

但是，現(xiàn)有技術(shù)中，由于傳統(tǒng)的汽車線束在生產(chǎn)之后需要將汽車線束上線條拉直，避免彎折的線條纏繞在一起，傳統(tǒng)采用手工拉伸的方式比較慢，降低工作效率。

因此，有必要提供一種新的線束用全自動(dòng)壓線裝置解決上述技術(shù)問題

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種使用方便，能夠簡(jiǎn)單有效的對(duì)汽車線束上線條壓直，避免彎折的線條出現(xiàn)繞著，提高工作效率，操作起來簡(jiǎn)單便捷的線束用全自動(dòng)壓線裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的線束用全自動(dòng)壓線裝置包括：基座臺(tái)；兩個(gè)條形限位滑槽，兩個(gè)條形限位滑槽分別開設(shè)在基座臺(tái)的兩側(cè)；兩個(gè)橫向螺紋桿，兩個(gè)橫向螺紋桿分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在兩個(gè)條形限位滑槽內(nèi)，所述橫向螺紋桿的一端延伸至條形限位滑槽外；兩個(gè)L型限位滑塊，兩個(gè)L型限位滑塊分別螺紋套設(shè)在兩個(gè)橫向螺紋桿上；條形頂板，所述條形頂板固定安裝在兩個(gè)L型限位滑塊的頂部；條形固定塊，所述條形固定塊固定安裝在基座臺(tái)的頂部；橫向移動(dòng)桿，所述橫向移動(dòng)桿滑動(dòng)安裝在條形固定塊上；垂直型夾板一，所述垂直型夾板一固定安裝在橫向移動(dòng)桿的一端；垂直型夾板二，所述垂直型夾板二固定安裝在基座臺(tái)的頂部；汽車線束，所述汽車線束放置在基座臺(tái)的頂部；液壓缸，所述液壓缸固定安裝在條形頂板的底部；兩個(gè)垂直型固定桿，兩個(gè)垂直型固定桿均固定安裝在條形頂板的底部；條形置放板，所述條形置放板設(shè)置在基座臺(tái)的上方，所述垂直型固定桿的底端與條形置放板的頂部固定連接；條形壓線板，所述條形壓線板滑動(dòng)套設(shè)在兩個(gè)垂直型固定桿上，所述液壓缸的輸出軸與條形壓線板的頂部。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述垂直型固定桿上滑動(dòng)套設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧的頂端與條形頂板的底部固定連接，所述第一彈簧的底端與條形壓線板的頂部固定連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述條形頂板上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有垂直型螺紋桿，所述垂直型螺紋桿上套設(shè)有匚形移動(dòng)塊，且匚形移動(dòng)塊滑動(dòng)安裝在條形頂板上，所述匚形移動(dòng)塊上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第三橫桿，兩個(gè)第三橫桿相互靠近的一端固定安裝有同一個(gè)圓形壓線筒，所述圓形壓線筒與汽車線束相接觸。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述橫向螺紋桿上固定套設(shè)有第一惰輪，兩個(gè)第一惰輪上纏繞有同一個(gè)第一皮帶，所述基座臺(tái)的一側(cè)固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上固定安裝有第一錐形齒輪，對(duì)應(yīng)的橫向螺紋桿的一端固定安裝有第二錐形齒輪，所述第二錐形齒輪與第一錐形齒輪嚙合。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述L型限位滑塊上開設(shè)有螺紋孔一，所述螺紋孔一與對(duì)應(yīng)的橫向螺紋桿螺紋連接，所述條形置放板的底部嵌套有多個(gè)滾珠，所述滾珠與基座臺(tái)的頂部相接觸。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述匚形移動(dòng)塊上開設(shè)有螺紋孔二，所述螺紋孔二與垂直型螺紋桿螺紋連接，所述條形頂板的頂部開設(shè)有兩個(gè)方形滑動(dòng)孔，兩個(gè)方形滑動(dòng)孔均與匚形移動(dòng)塊滑動(dòng)連接。

與相關(guān)技術(shù)相比較，本實(shí)用新型提供的線束用全自動(dòng)壓線裝置具有如下有益效果：