[實用新型]一種密封性好的汽車天窗

有效

• 申請號: 202022145700.3
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN213322618U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 陳忠良
• 申請（專利權）人: 江蘇澳卡仕新能源科技集團有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種密封性好的汽車天窗。所述密封性好的汽車天窗包括底框架；固定框架，所述固定框架固定安裝在所述底框架的頂部；玻璃，所述玻璃設置在所述固定框架的頂部；注膠槽，所述注膠槽開設在所述固定框架的頂部，所述注膠槽和所述玻璃對應分布；外密封圈，所述外密封圈固定安裝在所述玻璃的底部，所述外密封圈的底部延伸至所述注膠槽內；內密封圈，所述內密封圈固定安裝在所述玻璃的底部，所述內密封圈位于所述外密封圈內，所述內密封圈的底部延伸至所述注膠槽內。本實用新型提供的密封性好的汽車天窗具有密封效果好、打膠方便、且固定穩定性好、能夠避免注膠后膨脹導致縫隙的優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車天窗技術領域，尤其涉及一種密封性好的汽車天窗。

背景技術

汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入，同時汽車天窗也可以開闊視野，使用較為方便，天窗作為汽車上的重要器件，伴隨著汽車工業的發展，人們對于天窗的要求越來越高，目前在一些新能源汽車上已經做出了封閉式天窗，其主要具有透光性，雖然天窗較為美觀，但是并不能完全代替窗戶，其較為脆弱，隨著交通安全的頻發，天窗的損壞也越來越頻繁，目前人們在更換天窗時多是將原玻璃清理掉，之后在縫沿處重新打上膠水進行黏合，之后再貼上膠帶等將其固定，直至膠水干透。

然而這種傳統的打膠方式容易出現膠水不均勻導致斷層，后期難以補膠，導致漏水，同時在打膠后需要大量的膠帶固定，直至膠水干燥，較為麻煩，且膠帶固定的穩定性較差，也容易出現干燥過程中膨脹產生縫隙。

因此，有必要提供一種新的密封性好的汽車天窗解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是提供一種具有密封效果好、打膠方便、且固定穩定性好、能夠避免注膠后膨脹導致縫隙的密封性好的汽車天窗。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的密封性好的汽車天窗包括：底框架；固定框架，所述固定框架固定安裝在所述底框架的頂部；玻璃，所述玻璃設置在所述固定框架的頂部；注膠槽，所述注膠槽開設在所述固定框架的頂部，所述注膠槽和所述玻璃對應分布；外密封圈，所述外密封圈固定安裝在所述玻璃的底部，所述外密封圈的底部延伸至所述注膠槽內；內密封圈，所述內密封圈固定安裝在所述玻璃的底部，所述內密封圈位于所述外密封圈內，所述內密封圈的底部延伸至所述注膠槽內；密封槽，所述密封槽開設在所述內密封圈的底部；密封框，所述密封框滑動安裝在所述密封槽內，所述密封框的底部和所述注膠槽的底部內壁固定連接；多個鎖緊機構，多個所述鎖緊機構呈矩形陣列設置在所述底框架、固定框架和玻璃上。

優選的，所述鎖緊機構包括第一凹槽、貫穿孔、第一螺栓、壓片和連接機構，所述第一凹槽開設在所述底框架的底部，所述貫穿孔開設在所述固定框架上，所述貫穿孔和所述第一凹槽對應分布，所述第一螺栓轉動安裝在所述第一凹槽的頂部內壁上，所述第一螺栓的底端位于所述第一凹槽內，所述第一螺栓貫穿所述貫穿孔，所述第一螺栓的頂端延伸至所述固定框架外，所述壓片螺紋套設在所述第一螺栓上，所述壓片位于所述玻璃的一側，所述連接機構設置在所述壓片和所述玻璃上。

優選的，所述連接機構包括嵌槽、嵌套、第二凹槽、彈簧、定位槽、定位塊和固定桿，所述嵌槽開設在所述玻璃靠近所述壓片的一側上，所述嵌套滑動套設在所述壓片上，所述嵌套的一側延伸至所述嵌槽內，所述第二凹槽開設在所述嵌套位于所述壓片的一側，所述第二凹槽的內壁和所述壓片的外壁相接觸，所述彈簧固定安裝在所述第二凹槽和所述壓片相互靠近的一側上，所述定位槽開設在所述固定框架的頂部，所述定位塊滑動安裝在所述定位槽內，所述定位塊的頂部延伸至所述固定框架外并和所述嵌套的底部固定連接，所述固定桿固定安裝在所述嵌套的頂部。

優選的，所述第一凹槽的頂部內壁上開設有通孔，所述通孔內固定安裝有軸承，所述軸承的內圈和所述第一螺栓固定連接。

優選的，所述底框架的四周呈矩形陣列固定安裝有多個固定塊，多個所述固定塊上均螺紋安裝有第二螺栓。

優選的，所述密封槽的頂部內壁和所述密封框的頂部均為弧形。