[實用新型]一種新能源汽車電池存放箱

有效

• 申請號: 202022145679.7
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN213340620U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 李岢;蔣超
• 申請（專利權）人: 成都市三業進口汽車技術服務有限責任公司
• 主分類號: H01M50/249
• 分類號: H01M50/249;H01M50/244;H01M50/271;H01M50/242;B60K1/04
• 代理公司: 成都熠邦鼎立專利代理有限公司 51263
• 代理人: 姚家龍

本實用新型屬于新能源汽車電池技術領域，尤其為一種新能源汽車電池存放箱，針對在現有技術中的新能源汽車電池存放箱在使用時，不便于對電池的取放，且不能對電池起到良好的防護作用，不便于操作使用，降低了電池的使用壽命的問題，現提出如下方案，其包括箱體，所述箱體的底部內壁上開設有滑槽，滑槽的底部內壁上滑動安裝有兩個滑座，兩個滑座相互遠離的一側均固定安裝有第一彈簧的一端，兩個第一彈簧的另一端分別固定安裝在滑槽的兩側內壁上。本實用新型結構設計合理，操作簡單，便于對電池本體的存放，且可以在汽車移動的過程中，對電池本體起到良好的緩沖減震效果，提高了電池本體的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車電池技術領域，尤其涉及一種新能源汽車電池存放箱。

背景技術

隨著新能源汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備電池的純新能源汽車中，電池的作用是汽車驅動系統的惟一動力源。而在裝備傳統發動機(或燃料電池)與電池的混合動力汽車中，電池既可扮演汽車驅動系統主要動力源的角色，也可充當輔助動力源的角色。可見在低速和啟動時，電池扮演的是汽車驅動系統主要動力源的角色；在全負荷加速時，充當的是輔助動力源的角色；在正常行駛或減速、制動時充當的是儲存能量的角色。

但是，在現有技術中的新能源汽車電池存放箱在使用時，不便于對電池的取放，且不能對電池起到良好的防護作用，不便于操作使用，降低了電池的使用壽命，因此我們提出了一種新能源汽車電池存放箱用于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決在現有技術中的新能源汽車電池存放箱在使用時，不便于對電池的取放，且不能對電池起到良好的防護作用，不便于操作使用，降低了電池的使用壽命的缺點，而提出的一種新能源汽車電池存放箱。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種新能源汽車電池存放箱，包括箱體，所述箱體的底部內壁上開設有滑槽，滑槽的底部內壁上滑動安裝有兩個滑座，兩個滑座相互遠離的一側均固定安裝有第一彈簧的一端，兩個第一彈簧的另一端分別固定安裝在滑槽的兩側內壁上，兩個滑座的頂部均固定安裝有第一轉動座，兩個第一轉動座的內側均轉動安裝有連接桿的底端，兩個連接桿的頂端轉動安裝有同一個第二轉動座，第二轉動座的頂部固定安裝有支撐板，支撐板滑動連接在箱體內，支撐板的頂部活動安裝有電池本體，箱體的頂部轉動安裝有蓋板，蓋板的底部固定安裝有多個第二彈簧的頂端，多個第二彈簧的底端固定安裝有同一個緩沖板，緩沖板的底部與電池本體活動連接，箱體的頂部固定安裝有U型板，U型板的內側滑動安裝有兩個固定桿，蓋板的一側開設有兩個固定槽，固定桿的一端分別與相對應的固定槽相適配，兩個固定桿的另一端固定安裝有同一個拉板，拉板的一側固定安裝有兩個第三彈簧的一端，兩個第三彈簧的另一端均與U型板固定連接。

優選的，所述滑槽的兩側內壁上固定安裝有同一個滑桿，兩個滑座均滑動連接在滑桿的外側，兩個第一彈簧均活動套設在滑桿的外側，對兩個滑座起到一定的限位作用。

優選的，所述箱體的兩側內壁上均開設有限位槽，支撐板滑動連接在兩個限位槽內，對支撐板起到一定的限位作用。

優選的，所述U型板的兩側均開設有多個通氣孔，多個通氣孔的內側均固定安裝有防塵網，起到一定的散熱防塵效果。

優選的，所述箱體的頂部固定安裝有兩個卡板，兩個卡板相互靠近的一側轉動安裝有同一個轉動桿，蓋板固定安裝在轉動桿的外側，便于轉動安裝蓋板。

優選的，所述U型板的一側固定安裝有橫桿的一端，橫桿的另一端固定安裝有擋板，拉板滑動連接在橫桿的外側，對拉板起到一定的限位作用。

本實用新型中，所述的一種新能源汽車電池存放箱，通過拉動拉板向右移動，通過第三彈簧的彈性形變，使得第三彈簧受力拉伸，然后即可使得兩個固定桿滑出相對應的固定槽，從而即可解除對蓋板的固定，然后即可轉動打開蓋板，隨后即可將電池本體放置進箱體內，使得電池本體位于支撐板上，隨后即可關上蓋板，便于對電池本體的存放；