[實用新型]一種汽車前橋轉向節臂

有效

• 申請號: 202022144941.6
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN213502567U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 劉廣鋒
• 申請（專利權）人: 山東欣起點機械制造有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車前橋轉向節臂，包括第一通孔、連接架、第二通孔、固定架、轉向節臂本體、第一限位孔、第一襯套、第三通孔、螺栓、第一轉動板、第二轉動板、螺母、第二限位孔、第二襯套、第三限位孔和第三襯套，所述轉向節臂本體由連接架和固定架組成，且連接架的下表面焊接有第一轉動板，所述固定架的上表面焊接有第二轉動板，且第二轉動板與第一轉動板轉動連接，所述連接架的內部開設有第一通孔，且連接架的內部位于第一通孔的下方開設有第二通孔，所述第一通孔的內部螺紋連接有第二襯套，且第二襯套的前表面開設有第二限位孔，所述固定架的內部開設有第三通孔，所述第三通孔的內部螺紋連接有第一襯套。本實用新型便于轉換方向。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件的技術領域，具體為一種汽車前橋轉向節臂。

背景技術

轉向節臂又叫梯形臂，是轉向傳動裝置的最后一級傳力部件，轉向節臂安裝在左右轉向節上，另一端用球銷和橫拉桿接連。轉向節是最終實現轉向的部件，可是如何將轉向機搖臂產生的扇形運動連接到左側的轉向節呢，于是在左側的轉向節上加裝了轉向節臂，通過轉向縱拉桿將其與轉向搖臂連接起來，并實現轉向功能。

安裝在左右轉向節上時，轉向節臂的方向相反，現如今的轉向節臂結構固定，無法調節，實用性不佳。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車前橋轉向節臂，具備便于轉換方向的優點，解決了安裝在左右轉向節上時，轉向節臂的方向相反，現如今的轉向節臂結構固定，無法調節，實用性不佳的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車前橋轉向節臂，包括第一通孔、連接架、第二通孔、固定架、轉向節臂本體、第一限位孔、第一襯套、第三通孔、螺栓、第一轉動板、第二轉動板、螺母、第二限位孔、第二襯套、第三限位孔和第三襯套，所述轉向節臂本體由連接架和固定架組成，且連接架的下表面焊接有第一轉動板，所述固定架的上表面焊接有第二轉動板，且第二轉動板與第一轉動板轉動連接，所述連接架的內部開設有第一通孔，且連接架的內部位于第一通孔的下方開設有第二通孔，所述固定架的內部開設有第三通孔。

優選的，所述第三通孔的內部螺紋連接有第一襯套，且第一襯套的前表面開設有第一限位孔。

優選的，所述第一轉動板和第二轉動板的內部螺紋連接有螺栓，且螺栓的兩側外端面均螺紋連接有螺母。

優選的，所述第一通孔的內部螺紋連接有第二襯套，且第二襯套的前表面開設有第二限位孔。

優選的，所述第二通孔的內部螺紋連接有第三襯套，且第三襯套的前表面開設有第三限位孔。

優選的，所述螺栓共設有兩個，且兩個螺栓關于第一轉動板和第二轉動板對稱分布。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：本實用新型通過設置連接架、固定架、第一轉動板、第二轉動板、螺栓、螺母、第一通孔、第二通孔和第三通孔，達到了便于轉換方向的效果，當轉向節臂本體需要轉換方向使用時，轉動第一轉動板和第二轉動板，將連接架轉動九十度，將螺栓螺紋連接在第一轉動板和第二轉動板的內部，旋緊螺母，即可將轉向節臂本體轉換方向，實用性更強，第一襯套、第二襯套和第三襯套可以減少磨損，可以增長轉向節臂本體的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型的A的放大結構示意圖；

圖3為本實用新型的轉動九十度后的主視結構示意圖。

圖中：1、第一通孔；2、連接架；3、第二通孔；4、固定架；5、轉向節臂本體；6、第一限位孔；7、第一襯套；8、第三通孔；9、螺栓；10、第一轉動板；11、第二轉動板；12、螺母；13、第二限位孔；14、第二襯套；15、第三限位孔；16、第三襯套。

具體實施方式