[實用新型]一種幕墻玻璃桁架式安裝機構

有效

• 申請號: 202022144601.3
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213292622U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 曾志威;郭棟;倪長青
• 申請（專利權）人: 無錫東方船研高性能船艇工程有限公司
• 主分類號: B63B15/00
• 分類號: B63B15/00
• 代理公司: 無錫睿升知識產權代理事務所(普通合伙) 32376
• 代理人: 張悅

本實用新型涉及一種幕墻玻璃桁架式安裝機構；其特征在于：包括第二桁架支管、幕墻玻璃、彎曲設置在甲板上的主管、連接相鄰所述主管的縱管、支撐所述主管的第一桁架支管、安裝所述幕墻玻璃的第一安裝件和連接相鄰所述第一安裝件的第二安裝件；所述第一桁架支管傾斜曲折設置在所述主管內；所述第一安裝件和所述第二安裝件圍繞所述幕墻玻璃設置；所述第二桁架支管分別并列設置在所述縱管上和所述主管上；所述第二桁架支管分別支撐所述第一安裝件和所述第二安裝件。解決了現有方案造成的板架結構自身重量較重降低了船舶的穩定性不利于船體的安全和板架結構的結構件較多導致板架結構的透光性較差導致船舶觀光體驗較差等問題。

技術領域

本實用新型涉及幕墻玻璃安裝，具體涉及一種幕墻玻璃桁架式安裝機構。

背景技術

一般的，玻璃幕墻是指由支承結構體系可相對主體結構有一定位移能力、不分擔主體結構所受作用的建筑外圍護結構或裝飾結構。在觀光客船行業，幕墻玻璃的安裝方式一般是安裝在船舶上建鋼板的板架結構上。這種傳統的安裝方法難以塑造出獨特的通透型外觀造型，同時板架結構大大增加船舶重量。對于在大型板架結構上安裝幕墻玻璃，整體的透光效果不佳。板架結構的結構強度計算是依據現行CCS規范執行，是比較保守的一種計算方法，其大大增加船舶上建板架重量。對于如水晶球一樣的外觀造型，現行板架結構上安裝幕墻玻璃已不適合。因此，如何解決上述現有技術缺陷，滿足觀光客船對外觀造型、船舶上建重量、透光面積的要求是該領域技術人員努力的方向。

現有的方案，采用在船身上焊接鋼板組成板架結構，在板架結構上安裝幕墻玻璃。這樣的方案存在以下問題：(1)板架結構自身重量較重，降低了船舶的穩定性，不利于船體的安全；(2)板架結構的結構件較多，導致板架結構的透光性較差，導致船舶觀光體驗較差。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型公開了一種幕墻玻璃桁架式安裝機構，以解決現有技術中板架結構自身重量較重降低了船舶的穩定性不利于船體的安全和板架結構的結構件較多導致板架結構的透光性較差導致船舶觀光體驗較差等問題。

本實用新型所采用的技術方案如下：

一種幕墻玻璃桁架式安裝機構；

包括第二桁架支管、幕墻玻璃、彎曲設置在甲板上的主管、連接相鄰所述主管的縱管、支撐所述主管的第一桁架支管、安裝所述幕墻玻璃的第一安裝件和連接相鄰所述第一安裝件的第二安裝件；所述第一桁架支管傾斜曲折設置在所述主管內；所述第一安裝件和所述第二安裝件圍繞所述幕墻玻璃設置；所述第二桁架支管分別并列設置在所述縱管上和所述主管上；所述第二桁架支管分別支撐所述第一安裝件和所述第二安裝件。

進一步的技術方案為：所述主管包括內管、外管和仿形管；所述內管和所述外管相互平行；所述仿形管向外彎折設置在所述外管的兩側。

進一步的技術方案為：所述第一桁架支管傾斜曲折設置在所述內管和所述外管之間；所述第一桁架支管傾斜曲折設置在所述外管和所述仿形管之間；相鄰所述第一桁架支管之間呈八字形設置。

進一步的技術方案為：所述仿形管與所述縱管形成若干支撐面；所述第二桁架支管分別并列設置在所述仿形管上和所述縱管上；所述第二桁架支管圍繞所述支撐面設置。

進一步的技術方案為：所述第一安裝件和所述第二安裝件形成若干安裝面；所述幕墻玻璃置于所述安裝面內。

進一步的技術方案為：所述安裝機構還包括支撐所述幕墻玻璃的止邊和呈角度設置在所述甲板上的搭邊；所述止邊和所述搭邊相互連接。