[實用新型]一種適于低空投放用的阻尼器

有效

• 申請號: 202022143668.5
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213262911U
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 周銳;胡勇;陳黎明
• 申請（專利權）人: 成都康拓興業科技有限責任公司
• 主分類號: B64D1/02
• 分類號: B64D1/02;F16D43/18;F16D23/04
• 代理公司: 成都華復知識產權代理有限公司 51298
• 代理人: 龐啟成

本實用新型公開了一種適于低空投放用的阻尼器，包括同步輪、同步帶、阻尼機構和鎖緊機構，所述同步帶與同步輪嚙合，同步帶與同步輪嚙合后通過鎖緊機構鎖緊固定，所述同步輪軸心處安裝有與其同軸連接的主動軸，主動軸上套裝有主動齒輪，主動齒輪與從動齒輪嚙合并安裝在從動軸的一端，從動軸的另一端伸入摩擦腔中并與摩擦環套接，所述摩擦環外壁可拆卸連接有摩擦塊，所述摩擦腔內與摩擦塊相對的表面覆有摩擦層，所述摩擦塊與摩擦層接觸摩擦，所述阻尼機構底部通過連接件固定有吊環。本實用新型選用同步帶作為載體，能多次重復利用，延長裝置的使用壽命，同時采用齒輪傳動和離心塊摩擦，有效保證了勻速緩降和緩降的穩定性。

技術領域

本實用新型屬于低空投放技術領域，具體涉及一種適于低空投放用的阻尼器。

背景技術

目前直升機的定點投放一般采用索降和傘降，索降一般針對于受過專業培訓后的特種人員，物資投放一般采用傘降，傘降的高度最低為150m，因此，需要研究新的裝置來完成物資30m左右的的低空進行投放。

用于低空投放的裝置與目前的高樓緩降器具有類似作用，均是將人或貨物從空中送至地面的功能。高樓緩降器由傳動機構、吊繩和制動系統組成，其采用消防繩帶為載體，靠繩帶與導輪的摩擦力進行傳動，繩帶在反復使用后，會變硬，表面變得光滑，在后續使用時摩擦力會降低，導致后續緩降速度不確定，且存在一定的安全隱患。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題便是針對上述現有技術的不足，提供一種適于低空投放用的阻尼器，該阻尼器采用同步帶和同步輪作為載體，其能進行多次反復使用，有效解決了繩帶在多次使用后會發生打滑的問題，同時還保證了良好的阻尼效果。

本實用新型所采用的技術方案是：一種適于低空投放用的阻尼器，包括同步輪、同步帶、阻尼機構和鎖緊機構，所述同步帶與同步輪嚙合，同步帶與同步輪嚙合后通過鎖緊機構鎖緊固定，所述同步輪軸心處安裝有與其同軸連接的主動軸，主動軸上套裝有主動齒輪，主動齒輪與阻尼機構連接，所述阻尼機構包括從動軸、從動齒輪、摩擦環和摩擦腔，所述從動齒輪安裝在從動軸的一端并與主動齒輪嚙合，從動軸的另一端伸入摩擦腔中并與摩擦環套接，所述摩擦環外壁可拆卸連接有摩擦塊，所述摩擦腔內與摩擦塊相對的表面覆有摩擦層，所述摩擦塊與摩擦層接觸摩擦，所述阻尼機構底部通過連接件固定有吊環。

作為優選，所述阻尼機構設有兩個，兩個阻尼機構對稱安裝在同步輪的兩側。

作為優選，所述阻尼機構還包括有殼體，所述主動齒輪和從動齒輪均位于殼體內，主動軸和從動軸的端部分別通過軸套與殼體固定。

作為優選，所述鎖緊機構包括鎖緊擋板、鎖緊扣、鎖緊連桿、壓緊滾輪和鎖緊手柄，所述壓緊滾輪通過滾軸安裝在兩個鎖緊擋板之間，兩個鎖緊擋板相對的位置處開有鎖孔，所述兩個鎖緊擋板之間還安裝有鎖緊連桿，鎖緊連桿端部固定連接有鎖扣，鎖扣位于鎖孔內，所述鎖緊手柄安裝在鎖緊連桿的鉸接軸端部，所述阻尼機構的殼體上開有與鎖扣匹配的鎖緊槽，當鎖扣與鎖緊槽連接固定時，壓緊滾輪緊貼同步帶表面。

作為優選，所述連接件上安裝有限位軸，所述吊環套接固定在限位軸上。

作為優選，所述摩擦環為離心塊，且與從動軸同軸設置。

本實用新型的有益效果在于：

(1)采用同步帶為載體，能多次反復利用，有效避免了多次使用后導致緩降速度不確定的問題；

(2)采用同步帶和同步輪配合，能有效避免采用消防繩帶多次使用后摩擦力降低的問題，能有效避免同步帶與同步輪之間發生打滑，保證了緩降的穩定性；

(3)采用齒輪傳動，結構緊湊，傳動比穩定，進一步保證了緩降的穩定性，同時齒輪傳動使用壽命長，便于維修、更換；

(4)摩擦環采用離心塊，能根據不同重量的緩降貨物，通過離心力來調節摩擦環上摩擦塊與摩擦腔內壁的摩擦程度，進一步保證了緩降的勻速和緩降的穩定性；