[實用新型]轎車尾門驅動裝置

有效

• 申請號: 202022142936.1
• 申請日: 2020-09-27
• 公開（公告）號: CN212304971U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 蘇霽益
• 申請（專利權）人: 舟山市天瀚塑業股份有限公司
• 主分類號: H02K5/14
• 分類號: H02K5/14
• 代理公司: 舟山固浚專利事務所(普通合伙) 33106
• 代理人: 范榮新

轎車尾門驅動裝置，驅動裝置包括殼體、驅動機構、齒輪傳動機構和絲桿傳動機構，驅動機構的動力源為驅動電機，驅動電機包括電機殼體和安裝于電機殼體的膠蓋本體，沿膠蓋本體內壁設有用于放置碳刷的兩個刷盒，碳刷貫穿于刷盒，碳刷尾端設置有彈性組件，每個刷盒的兩側都接有膠蓋防護層，所述的膠蓋防護層上端面與刷盒上端面齊平，刷盒與膠蓋防護層首尾無縫相接成內圈，將膠蓋防護層的高度提高至與刷盒的上端面齊平，且刷盒與膠蓋防護層實現無縫連接，形成了封閉的內圈，這樣使得內圈的密閉性有了顯著的提升，直流電機在運行過程中，膠蓋內的碳粉集中在一起，不會四處飛濺，有效地解決了永磁直流電機耐壓擊穿的問題，且提高了內圈的結構強度。

技術領域

本實用新型涉及驅動裝置，尤其涉及一種轎車尾門驅動裝置。

背景技術

轎車尾門驅動裝置中電機起到至關的作用，而在電機壽命測試中常常遇到耐壓擊穿問題，就起原因，發現耐壓 擊穿常由電機中的膠蓋內碳粉四處飛濺所致，以往的直流電機膠蓋內圈高度不夠且不封閉，膠蓋防護層與刷盒間留有缺口，存在 密閉性不足的缺陷。

同時在現有電機結構中，膠蓋在裝配面設計成斜面結構，電機鐵殼與膠蓋連接的接觸面也設計成斜面結構，利用兩個斜面的接觸配合實現膠蓋和電機鐵殼的裝配。這種結構形式雖然比較簡單，但是，在實際應用中卻存在下述缺陷，即膠蓋容易翹起，連接不夠牢固，難以保證膠蓋與電機鐵殼的同心度，運行不夠平穩，而且強度有待提高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的缺點與不足，提供一種解決電機耐壓擊穿問題以及改進膠蓋安裝結構的轎車尾門驅動裝置。

為了實現上述目的，本實用新型按照以下技術方案實現：

轎車尾門驅動裝置，所述驅動裝置包括殼體、驅動機構、齒輪傳動機構和絲桿傳動機構，所述驅動機構的動力源為驅動電機，

所述驅動電機包括電機殼體和安裝于電機殼體的膠蓋本體，沿膠蓋本體內壁設有用于放置碳刷的兩個刷盒，所述的碳刷貫穿于刷盒，所述的碳刷尾端設置有彈性組件，每個刷盒的兩側都接有膠蓋防護層，所述的膠蓋防護層上端面與刷盒上端面齊平，刷盒與膠蓋防護層首尾無縫相接成內圈。

所述的彈性組件包括安裝軸和套在所述安裝軸上的彈性件，所述的彈性件一端的一號施力端抵在碳刷的尾端面。

所述的安裝軸上端部一分為二設置，所述彈性件另一端的二號施力端卡在安裝軸上端部之間。

所述膠蓋本體上端面設有多個環形陣列的凹槽，所述的電機殼體內設有與凹槽相匹配的凸塊。

所述凹槽內壁設有凸條，所述凸塊外壁設有滑槽，所述凸條與滑槽配合安裝。

所述的膠蓋防護層為弧形片狀結構。

有益效果：本實用新型將膠蓋防護層的高度提高至與刷 盒的上端面齊平，且刷盒與膠蓋防護層實現無縫連接，形成了封閉的內圈，這 樣使得內圈的密閉性有了顯著的提升，直流電機在運行過程中，膠蓋內的碳粉 集中在一起，不會四處飛濺，有效地解決了永磁直流電機耐壓擊穿的問題，且提高了內圈的結構強度，沿膠蓋本體內壁設有用于放置碳刷的兩個刷盒，將碳刷放置于刷盒中解決加長碳刷后的不穩定，同時加長了碳刷的長度，延長了碳刷的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型立體圖。

圖2為本實用新型結構示意圖。

圖3為本實用新型結構示意圖（彈性件）。

圖4為本實用新型俯視圖。

圖5為A部放大圖。

圖6為凸塊結構示意圖。