[實用新型]一種便捷使用的輸送機吊裝裝置

有效

• 申請號: 202022142713.5
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213536970U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 李自立;沐杰;彭海波;黃三榮;呂林杰;周軍;富寶東
• 申請（專利權）人: 蘇州鴻安機械股份有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 蘇州睿昊知識產權代理事務所(普通合伙) 32277
• 代理人: 馬小慧

本實用新型涉及一種便捷使用的輸送機吊裝裝置，包括垂直吊桿、墻體固定組件、橫梁固定組件、橫撐連接組件、橫撐和橫梁；垂直吊桿通過墻體固定組件垂直固定于墻體，或者垂直吊桿通過墻體固定組件和墻體平行固定；垂直吊桿通過橫梁固定組件與橫梁相連；橫撐通過橫撐連接組件與垂直吊桿連接；橫撐和橫梁相互平行。本實用新型組合形式多樣，滿足多種安裝形式的輸送機需求。

技術領域

本實用新型涉及輸送設備輔助安裝裝置技術領域，特別涉及一種便捷使用的輸送機吊裝裝置。

背景技術

帶式輸送機由驅動裝置拉緊裝置輸送帶中部構架和托輥組成輸送帶作為牽引和承載構件，借以連續輸送散碎物料或成件品。

隨著物流行業的快速發展，地面安裝的輸送設備已遠遠不能滿足輸送需求。利用吊裝裝置將輸送機吊裝在高空，可以不占用地面，提高廠房空間利用率，還可以避讓工位之間的干擾。

但目前的高空安裝方式多常用鋼平臺上安裝或廠房房梁上焊接支架。輸送機在固定過程中，需要據水平偏差，用斜鐵或平墊鐵塊將其間隙塞滿焊接。另外，柱腳板翹曲或預埋件(或平墊鐵)需要貼合嚴密才可焊接。

現有高空安裝方式的不足之處如下：1、安裝方式復雜，安裝誤差較大，且安裝成本較高。2、焊接過程中，如果不能和支架貼合嚴密后焊接，會因接觸不良導致頭架(尾架)、減速器、電機振動超標的問題。3、無較大的調整余量。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型公開了一種便捷使用的輸送機吊裝裝置。

本實用新型所采用的技術方案如下：

一種便捷使用的輸送機吊裝裝置，包括垂直吊桿、墻體固定組件、橫梁固定組件、橫撐連接組件、橫撐和橫梁；所述垂直吊桿通過所述墻體固定組件垂直固定于墻體，或者所述垂直吊桿通過所述墻體固定組件和墻體平行固定；所述垂直吊桿通過所述橫梁固定組件與所述橫梁相連；所述橫撐通過所述橫撐連接組件與所述垂直吊桿連接；所述橫撐和所述橫梁相互平行。

其進一步的技術特征在于：所述墻體固定組件包括吊裝螺桿、第一固定件和第一連接件；所述吊裝螺桿穿過所述第一固定件；所述第一固定件固定在所述第一連接件之上；所述第一連接件套在所述垂直吊桿上，且通過第一緊固件緊固。

其進一步的技術特征在于：所述第一固定件為止動墊片；所述第一固定件開設多個腰形孔，所述第一固定件穿過所述腰形孔；所述第一固定件和所述第一連接件焊接或卡扣連接；所述第一緊固件為螺栓。

其進一步的技術特征在于：所述第一連接件和墻體相互垂直，或者，所述第一連接件和墻體相互平行。

其進一步的技術特征在于：所述橫梁固定組件包括U型抱箍、第二固定件和第二連接件；所述U型抱箍卡緊所述橫梁，且所述U型抱箍穿過所述橫梁；所述第二固定件支撐所述橫梁；所述第二固定件固定在所述第二連接件之上；所述第二連接件套在所述垂直吊桿上，且通過第二緊固件緊固。

其進一步的技術特征在于：所述第二連接件和墻體相互垂直。

其進一步的技術特征在于：所述橫撐連接組件包括第三連接件、第三固定件、連接螺桿、橫撐連接件和限位件；所述第三連接件固定在所述第三固定件之上；所述第三固定件通過所述連接螺桿和所述橫撐連接件對拉連接；所述限位件卡住所述橫梁；所述橫撐連接件和所述限位件螺栓連接。

其進一步的技術特征在于：所述橫撐連接組件包括第三連接件、第三固定件、連接螺桿、旋轉連接件、橫撐連接件和限位件；所述第三連接件固定在所述第三固定件之上；所述第三固定件通過所述連接螺桿和所述旋轉連接件對拉連接；所述旋轉連接件和所述橫撐連接件可相對旋轉連接；所述限位件卡住所述橫梁；所述橫撐連接件和所述限位件螺栓連接。

其進一步的技術特征在于：所述旋轉連接件開設弧形限位槽；所述弧形限位槽內穿過第三緊固件；所述第三緊固件連接所述旋轉連接件和所述橫撐連接件。