[實用新型]鐵路道岔集中控制與監控系統

有效

• 申請號: 202022141440.2
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213457706U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 蘭小珺;譚文娣;黃鶯
• 申請（專利權）人: 柳州鐵道職業技術學院
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 周小芹

一種鐵路道岔集中控制與監控系統，涉及一種控制與監控系統，包括室內控制系統和室外控制系統，室內控制系統包括安裝在監控室或調度中心室內的工控機、顯示模塊、道岔控制按鍵電路、數據傳輸電路等；道岔控制按鍵電路的輸出端和工控機的輸入端連接；工控機的輸出端與顯示模塊連接，工控機還與數據傳輸電路進行雙向通信連接，數據傳輸電路通過集線控制箱與室外控制系統進行雙向通信連接。本實用新型可實現全天候檢測和在復雜或惡劣的環境中檢測，具有易于控制、節約成本、可實現雙向控制、可保證列車安全，擴展性強等特點，其市場前景廣闊。

技術領域

本實用新型涉及一種控制與監控系統，特別是一種鐵路道岔集中控制與監控系統。

背景技術

高速鐵路快速發展，鐵路運營的安全性一直受到廣泛關注。鐵路設備的質量直接影響著鐵路運輸的安全和質量。道岔作為鐵路設備的重要組成部分，是軌道結構中最薄弱的部分。線路上鋪設的道岔操縱著列車從一條鐵路線轉到另一條鐵路線；道岔一旦失靈，鐵路運營將受到嚴重影響，甚至會發生嚴重事故。當故障發生時，維護人員只能根據現有經驗使用專業測試儀器手動進行測試和維護。現有的鐵路道岔控制及檢測存在以下問題：

（1）鐵路道岔數量多，地域分散，不易控制。所有車站，哪怕是一小站，里面鋪設道岔數量多，覆蓋的區域范圍也相當大。對車站內的道岔進行控制由于考慮電纜成本等的因素，很多車站都將單獨控制或者小范圍的控制，這樣比較分散，管理和控制相對比較麻煩。

（2）傳統的道岔檢測方法成本高，無法實現全天候檢測，在復雜或惡劣的環境中也無法檢測。

（3）無法實現雙向控制或多主體感知。目前市場上同類產品道岔狀態監測僅僅局限在集中室或者調度中心，鐵路司機無法獲取道岔的狀態，導致開車前進的線路時完全是由調度中心操縱，無法掌握列車具體行駛的路線。如果調度中心操縱的道岔轉換不到位或者出現故障時，列車司機無法知道，出現異常時無法采取相應的剎車措施，可能會導致事故發生。就算司機知道，也無法實現對道岔的控制，有一定的弊端。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種鐵路道岔集中控制與監控系統，以解決現有技術存在的鐵路道岔不易控制、傳統道岔檢測方法成本高、無法實現全天候檢測、在復雜或惡劣的環境中也無法檢測的不足之處。

本實用新型要解決的進一步技術問題是：使該鐵路道岔集中控制與監控系統能實現雙向控制或多主體感知。

解決上述技術問題的技術方案是：一種鐵路道岔集中控制與監控系統，包括室內控制系統和室外控制系統；所述的室內控制系統包括安裝在監控室或調度中心室內的工控機、顯示模塊、道岔控制按鍵電路、數據傳輸電路、室內供電電源；所述的工控機、顯示模塊與供電電源連接，所述的道岔控制按鍵電路的輸出端和工控機的輸入端連接；所述工控機的輸出端與顯示模塊連接，工控機還與數據傳輸電路進行雙向通信連接，數據傳輸電路通過集線控制箱與室外控制系統進行雙向通信連接。

本實用新型的進一步技術方案是：所述的道岔控制按鍵電路包括用于實現道岔從定位向反位轉換的道岔定位按鍵、用于實現道岔從反位向定位轉換的道岔反位按鍵，道岔定位按鍵、道岔反位按鍵的輸出端均和工控機的輸入端連接。

本實用新型的再進一步技術方案是：所述的集線控制箱包括網絡設備、線路轉換器、中繼器、電源變換器。

本實用新型的再進一步技術方案是：所述的室外控制系統包括道岔控制電路、道岔檢測電路、室外供電電源；所述的道岔控制電路、道岔檢測電路分別與室外供電電源連接，所述的道岔控制電路的輸入端通過集線控制箱與室內控制系統的數據傳輸電路進行通信連接；道岔控制電路的輸出端分別與鐵路道岔轉轍機、道岔檢測電路的輸入端連接；道岔檢測電路的輸入端還與鐵路道岔連接，道岔檢測電路的輸出端通過集線控制箱與室內控制系統的數據傳輸電路進行通信連接。