[實用新型]一種大口徑管材運輸車

有效

• 申請號: 202022138807.5
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213199869U
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 宋忠祥;王天云
• 申請（專利權）人: 山西泰鑫塑膠制品有限公司
• 主分類號: B62B3/10
• 分類號: B62B3/10;B62B5/04;B60B33/00
• 代理公司: 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙) 14109
• 代理人: 崔雪花;冷錦超

本實用新型提出一種大口徑管材運輸車，解決對于較大口徑的管材運輸轉運困難的問題；包括車頭，車頭后部連接有承重底盤，承重底盤上部連接有支撐管架，支撐管架與承重底盤之間設有叉車插入空檔，承重底盤下部連接有主支撐雙車輪和萬向旋轉單車輪，主支撐雙車輪連接有制動機構，主支撐雙車輪中心與承重底盤垂直軸線的距離小于單車輪中心與承重底盤垂直軸線的距離；利用本實用新型裝置可實現較大管徑管材的安全快速轉運，且可以有效提高轉運的效率。

技術領域

本實用新型涉及一種運輸車輛，具體為一種大口徑管材運輸車。

背景技術

大口徑的PE管材，如口徑為dn630的PE管材，在經過擠出、定徑、冷卻、噴碼、牽引、切割工序之后，定長切割的管材將隨著后續擠出的管材推移到液壓放管架之上。如何將管材轉移出生產場地，采用什么工具卸車碼放，需要專用的轉運車。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術的不足，提出一種大口徑管材運輸車。解決對于較大口徑的管材運輸轉運困難的問題。

為了達到上述目的，本實用新型是通過如下技術方案實現的。

一種大口徑管材運輸車，包括車頭，所述車頭后部連接有承重底盤，所述承重底盤上部連接有支撐管架，所述支撐管架與承重底盤之間設有叉車插入空檔，所述承重底盤下部連接有主支撐雙車輪和萬向旋轉單車輪，所述主支撐雙車輪連接有制動機構，所述主支撐雙車輪中心與承重底盤垂直軸線的距離小于單車輪中心與承重底盤垂直軸線的距離。

進一步的，所述的單車輪設置在靠近車頭的一側。

進一步的，所述承重底盤為輕鋼結構相連接的支架。

進一步的，所述支撐管架為V型或弧形的凹槽結構。

進一步的，所述叉車插入空檔高于叉車的叉齒厚度。

本實用新型相對于現有技術所產生的有益效果為。

利用本實用新型裝置可實現較大管徑管材的安全快速轉運，且可以有效提高轉運的效率。

附圖說明

圖1是本實用新型所述大口徑管材運輸車的結構示意圖；

圖2是圖1的側視圖；

圖中，1為支撐管架，2為承重底盤，3為主支撐雙車輪組合，4為單車輪，5為制動機構，6為叉車插入空檔，7為管材。

具體實施方式

為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，結合實施例和附圖，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。下面結合實施例及附圖詳細說明本實用新型的技術方案，但保護范圍不被此限制。

如圖1和圖2所示，是一種大口徑管材運輸車，包括車頭（車頭部分圖中未示出），車頭后部連接有承重底盤2，該承重底盤2是由輕鋼結構相連接形成的支架結構，承重底盤上部連接有V型的支撐管架1，支撐管架1與承重底盤2之間設有叉車插入空檔6，叉車插入空檔6的高度高于叉車的叉齒厚度；承重底盤2下部連接有主支撐雙車輪組合3和萬向旋轉單車輪4，主支撐雙車輪組合3連接有制動機構5，單車輪4設置在靠近車頭的一側；主支撐雙車輪組合3的中心與承重底盤2垂直軸線的距離小于單車輪4中心與承重底盤2垂直軸線的距離。

所述大口徑管材運輸車的設計性能要符合以下參數：

轉運管材長度：6-12m；

管材外徑：dn355-630（mm）；

最大承重：1500Kg；