[實用新型]一種汽車鈑金件沖壓裝置

有效

• 申請號: 202022138320.7
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213495869U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 李少群;謝旦
• 申請（專利權）人: 謝旦
• 主分類號: B21D22/02
• 分類號: B21D22/02;B21D37/10;B21D43/00;B02C4/02;B02C4/42
• 代理公司: 深圳至誠化育知識產權代理事務所(普通合伙) 44728
• 代理人: 劉英

本實用新型公開了一種汽車鈑金件沖壓裝置，涉及沖壓設備技術領域，包括底座，底座兩側均固定連接有側板，兩個側板之間固定連接有水平設置的工作臺，工作臺頂部固定連接有下模組，且工作臺內部開設有配合下模組使用的通孔，并且工作臺底部固定連接有進料口，進料口底部固定連接有集料箱，兩個側板頂部固定連接有水平設置的頂板，頂板底部固定連接有電動液壓推桿，電動液壓推桿的伸縮端固定連接有水平設置的安裝板，安裝板的底部固定連接有上模組，安裝板的兩側均設置有滑桿。本實用新型在沖壓時可以對待沖壓件進行固定，防止沖壓時位置發生偏移，提升了鈑金件沖壓的良品率，還可以對沖壓產生的廢料直接破碎收集。

技術領域

本實用新型涉及沖壓設備技術領域，具體是一種汽車鈑金件沖壓裝置。

背景技術

我國作為制造大國，鈑金件沖壓加工在國民經濟各個領域廣泛應用，例如航空航天、機械、電子信息、交通、兵器、日用電器及輕工等產業都有沖壓加工。鈑金件沖壓加工是傳統機械加工重要組成部分，其具有質量穩定、互換性好、效率高、成本低以及沖壓操作簡便等不可替代的優勢。

目前的鈑金件沖壓缺少對代沖壓件的固定裝置，在沖壓時，當模具與待沖壓件接觸的瞬間容易導致待沖壓件的位置發生偏移，從而導致沖壓出的產品不合格，為了解決這一問題，實際生產中，會特意增加待沖壓件的面積，沖壓成型后再對沖壓件的四周進行裁剪，造成了生產原料的浪費，因此亟需設計一種汽車鈑金件沖壓裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車鈑金件沖壓裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車鈑金件沖壓裝置，包括底座，底座兩側均固定連接有側板，兩個側板之間固定連接有水平設置的工作臺，工作臺頂部固定連接有下模組，且工作臺內部開設有配合下模組使用的通孔，并且工作臺底部固定連接有進料口，進料口底部固定連接有集料箱，兩個側板頂部固定連接有水平設置的頂板，頂板底部固定連接有電動液壓推桿，電動液壓推桿的伸縮端固定連接有水平設置的安裝板，安裝板的底部固定連接有上模組，安裝板的兩側均設置有滑桿，兩個滑桿豎直設置，且貫穿安裝板，并且通過滑套與安裝板滑動連接，兩個滑桿的底部均固定連接有壓板，且兩個滑桿位于安裝板底部的外側均套設有壓縮彈簧。

作為本實用新型進一步的方案：集料箱內腔底部設置有與集料箱配合使用的抽屜。

作為本實用新型再進一步的方案：電動液壓推桿設置有五個，其中四個分別位于安裝板頂部的四個拐角處，余下的一個位于安裝板頂部的幾何中心處。

作為本實用新型再進一步的方案：壓板內部嵌設有多個滾珠。

作為本實用新型再進一步的方案：集料箱內腔上部水平設置有兩個破碎輥，兩個破碎輥的兩端均通過軸承套與集料箱轉動連接，兩個破碎輥的延伸端均貫穿集料箱延伸至集料箱的外側，兩個破碎輥的延伸端均套設有齒輪，兩個齒輪相互嚙合，集料箱的外側壁上通過螺栓固定連接有驅動電機，驅動電機的輸出軸通過聯軸器與兩個破碎輥中的一個傳動連接。

作為本實用新型再進一步的方案：兩個破碎輥上的破碎齒相互嚙合，集料箱的內側壁上固定連接有配合破碎齒間隙使用的凸塊。

相較于現有技術，本實用新型的有益效果如下：

1、通過壓板在上模組與待沖壓件接觸之前先對待沖壓件進行固定，可以防止上模組與待沖壓件接觸瞬間造成待沖壓件位置的偏移導致的次品，從而提升良品率；另一方面，相對于目前為了防止偏移而特意增加待沖壓件的面積，沖壓成型后再對沖壓件四周進行裁剪，有效提高了沖壓件原料的利用率，節約了生產成本，避免了浪費；

2、通過破碎輥對沖壓件的廢料直接進行破碎，便于廢料的收集與整理，減少廢料占用的車間面積和整理廢料的人員成本；