[實用新型]一種用于鑄造汽車卡鉗支架的型芯結構

有效

• 申請號: 202022138217.2
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213794081U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 何俊生
• 申請（專利權）人: 湖北聯統機械有限公司
• 主分類號: B22C9/10
• 分類號: B22C9/10;B22C9/02;B22C9/22
• 代理公司: 武漢華強專利代理事務所(普通合伙) 42237
• 代理人: 鄒黎黎

本實用新型公開了一種用于鑄造汽車卡鉗支架的型芯結構，涉及一種汽車鑄造設備技術領域，包括砂芯、上砂型和下砂型，所述上砂型和下砂型采用砂鑄而成，其中上砂型和下砂型內部的鑄造形狀由卡鉗支架的形狀決定，從而通過上砂型和下砂型鑄造形成卡鉗支架，同時上砂型和下砂型的內部固定安裝有砂芯，通過砂芯在卡鉗支架鑄造過程中通過砂芯內卡鉗內部形成型腔，在鑄造過程中，通過芯頭和安裝凸塊對砂芯進行共同定位，定位更加精確，并且通過連接柱和側柱保證砂芯的穩定性，以避免卡鉗支架的型腔的結構位置發生偏移，以滿足卡鉗支架鑄件的工藝要求，提高卡鉗支架鑄件加工的良品率。

技術領域

本實用新型涉及汽車鑄造設備技術領域，具體是一種用于鑄造汽車卡鉗支架的型芯結構。

背景技術

卡鉗支架是汽車液壓盤式制動器上的主要零件之一，經加工后與制動活塞、制動盤、摩擦片、卡鉗體等配合使用，它是汽車中應力最為集中、承受變載壓力最頻繁的零件，直接關系到汽車的安全性能，因此，卡鉗支架的設計標準十分嚴格。

目前，新型的卡鉗支架大多采用砂型鑄造而成，現有卡鉗支架在鑄造過程中常常在砂型內部放置一個砂芯，從而在卡鉗支架內形成安裝空腔，用來安裝卡鉗，但是砂芯在鑄造過程中的定位不夠精確，導致卡鉗支架的加工質量大大降低，并且砂芯在鑄造過程中容易發生滑動，導致砂芯在砂型內發生錯誤，從而造成卡鉗支架鑄件的達不到工藝要求。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種用于鑄造汽車卡鉗支架的型芯結構，砂芯的定位更加精確，提高了卡鉗支架鑄件加工的良品率。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：包括砂芯、上砂型和下砂型，所述上砂型和下砂型采用砂鑄而成，同時上砂型和下砂型的內部固定安裝有砂芯，所述砂芯包括矩形砂體和梯形砂體，梯形砂體設置在矩形砂體的底部，其中梯形砂體的長邊直徑小于矩形砂體的直徑；所述矩形砂體的頂壁上固定安裝有密封凸條，密封凸條的頂部固定安裝有芯頭，并且上砂型的頂部開設有內槽口，內槽口的尺寸和芯頭的尺寸相互對應，其中內槽口的頂部側壁上開設有密封槽，密封槽的尺寸和密封凸條的尺寸相互對應，所述梯形砂體的底壁上開設有安裝凹槽，安裝凹槽的側壁上開設有四個側槽，四個側槽相互垂直設置，同時下砂型的頂部開設有安裝槽，安裝槽的尺寸和梯形砂體的尺寸相互對應，并且安裝槽的底部設置有安裝凸塊，安裝凸塊的尺寸和安裝凹槽的尺寸相同，其中安裝凸塊的頂部側壁上固定安裝有四個側柱，四個側柱的尺寸和位置和側槽的尺寸相同。

作為本實用新型進一步的方案：所述矩形砂體的底壁上開設有一對定位凹槽，定位凹槽關于梯形砂體對稱設置，同時下砂型的安裝槽的兩側壁頂部設置有一對定位凸塊，定位凸塊和定位凹槽的尺寸相同。

作為本實用新型進一步的方案：所述芯頭的頂部開設有盲孔，盲孔位于芯頭的中間位置，同時上砂型的內槽口頂壁中間位置設置有連接柱，連接柱的尺寸和盲孔的尺寸相同。

作為本實用新型再進一步的方案：所述砂芯的兩側壁上設置有多個側條，側條采用傾斜設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型包括砂芯、上砂型和下砂型，其中砂芯的頂設置有芯頭，并且上砂型的頂部開設有內槽口，同時芯頭的頂部開設有盲孔，上砂型的內槽口頂壁中間位置設置有連接柱，當上砂型扣合在砂芯上時，通過連接柱對上砂型進行水平限位，避免鑄鐵導入砂型內部時，沖動上砂型發生水平滑動，保證卡鉗支架的產品質量，提高卡嵌支架鑄件加工的良品率，同時砂芯的底部設置有安裝凹槽，并且下砂型的安裝槽內設置有安裝凸塊，安裝凸塊的側壁上固定安裝有四個側柱，通過芯頭和安裝凸塊對砂芯進行共同定位，定位更加精確，同時通過側柱對砂芯進行固定，避免砂芯在鑄造過程中發生轉動，保證砂芯的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的砂芯結構示意圖。

圖3為本實用新型的上砂型結構示意圖。