[實用新型]一種車輛后碰支撐結構及車輛

有效

• 申請號: 202022137092.1
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213921208U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 袁鑫
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/15;B62D21/09
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 陳超

一種車輛后碰支撐結構及車輛，包括兩個間隔設置的后縱梁，兩個后縱梁的一端分別與后圍板的兩端連接，兩個后縱梁的另一端分別與后橫梁的兩端連接；至少一個電器元件安裝梁的兩端分別與后圍板和后橫梁抵接，給后圍板1提供一個支撐力；后縱梁內形成有防撞腔體，以緩沖車輛被撞擊時產生的后碰力。因此，本實用新型通過優化設計車輛后圍板的支撐結構，在車輛后碰中減少后圍板的變形，以保護車輛尾部設置的電器元件不被擠壓，解決車輛后碰中的安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及車輛安全技術領域，特別涉及一種車輛后碰支撐結構及車輛。

背景技術

車輛的后圍板屬于車身覆蓋件，是車輛后備箱的后擋板，位于后備箱下方；一般情況下，原廠的后圍板與車架并非一體，需要通過后期焊接?，F有技術中的乘用車電器元件、充配電原件等電器件均布置在車輛后艙內，當車輛發生后碰撞擊時，車的后圍板缺少支撐將會被撞擊變形，而后圍板變形過程中將會擠壓車輛后艙內的電器元件，嚴重時有可能造成電器元件起火，影響行車安全。

實用新型內容

(一)實用新型目的

本實用新型的目的是提供一種車輛后碰支撐結構及車輛，通過優化設計車輛后圍板的支撐結構，防止后圍板變形，保證電器元件不被擠壓，在車輛后碰中保護電器元件。

(二)技術方案

為解決上述問題，根據本實用新型的一個方面,本實用新型提供了一種車輛后碰支撐結構，包括兩個間隔設置的后縱梁，兩個后縱梁的一端分別與后圍板的兩端連接，兩個后縱梁的另一端分別與后橫梁的兩端連接；至少一個電器元件安裝梁，電器元件安裝梁的兩端分別與后圍板和后橫梁抵接。

進一步的，后圍板包括：后圍加強板；后圍加強板設于靠近電器元件安裝梁的方向并與電器元件安裝梁連接。

進一步的，還包括：后地板和下加強梁；下加強梁的兩端分別與后圍板和后橫梁抵接；后地板的兩端分別與兩個后縱梁連接，且后地板設于電器元件安裝梁與下加強梁之間；后地板與電器元件安裝梁共同圍成第一腔體；后地板與下加強梁共同圍成第二腔體。

進一步的，第二腔體與第一腔體相對應。

進一步的，后縱梁包括連接組件；連接組件包括：后縱梁蓋板和后縱梁延伸板；后縱梁延伸板設于后縱梁蓋板上且朝向遠離后縱梁蓋板的方向延伸；后縱梁蓋板與后圍加強板連接。

進一步的，后縱梁還包括中空組件，中空組件內部形成有防撞腔體；后縱梁延伸板設于中空組件的防撞腔體中，后縱梁延伸板的形狀與防撞腔體的形狀適配。

進一步的，后縱梁延伸板嵌于防撞腔體中，與防撞腔體的內壁貼合。

進一步的，中空組件的一端開口，另一端封閉；或中空組件的兩端均開口。

進一步的，還包括：后防撞梁；后防撞梁貼合于后圍外板朝向車身尾部的方向，且與后縱梁蓋板遠離后縱梁延伸板的一端連接。

根據本實用新型的另一個方面,本實用新型提供了一種車輛，包括以上所闡述的車輛后碰支撐結構。

(三)有益效果

本實用新型的上述技術方案具有如下有益的技術效果：

本實用新型中由后圍板、兩個后縱梁和后橫梁組成一個框架結構，容納車輛電器元件的電器元件安裝梁設置在該框架結構內，框架結構可分散作用車輛后碰時撞擊在后圍板上的力，同時電器元件安裝梁分別與后圍板和后橫梁抵接，也能夠作為后圍板的支撐組件，進一步分散作用在后圍板上的撞擊力，減少后圍板的變形，增加了電器元件安裝點的強度和剛度，保證電器元件不被擠壓，在車輛后碰中保護電器元件。