[實(shí)用新型]一種市政道路施工整平裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022137066.9
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213681599U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪趙進(jìn)
• 申請（專利權(quán)）人: 博信達(dá)建設(shè)集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E01C19/42
• 分類號: E01C19/42
• 代理公司: 合肥四閱專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34182
• 代理人: 方星星

本實(shí)用新型涉及道路施工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種市政道路施工整平裝置，包括推車，推車的下表面一端安裝有震壓構(gòu)件，推車的下表面另一端安裝有轉(zhuǎn)向輪，推車的下表面臨近轉(zhuǎn)向輪的位置處安裝有勻平構(gòu)件，推車的下表面焊接有配重箱，推車的上表面一端安裝有電池箱，推車的上表面另一端焊接有把手，把手的內(nèi)側(cè)上端安裝有控制箱，推車的上表面開設(shè)有滑槽，推車的上表面焊接有伸縮桿擋板。本實(shí)用新型前端設(shè)置有轉(zhuǎn)向輪，后端設(shè)置的是震板行走機(jī)構(gòu)，整平后不會(huì)留下輪槽，設(shè)置有勻平構(gòu)件、震壓構(gòu)件，達(dá)到一次操作即可完成整平，能增加減少配重來解決重心調(diào)節(jié)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路施工技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種市政道路施工整平裝置。

背景技術(shù)

市政道路施工整平為便于施工的后續(xù)步驟。但是，目前市場上的市政道路施工整平裝置，大多整平裝置，整體通過輪子移動(dòng)進(jìn)行整平，輪體運(yùn)行會(huì)導(dǎo)致鋪設(shè)的路面出現(xiàn)凹坑，導(dǎo)致整平的不徹底，大多裝置的整平面較小，只能對小范圍的路面進(jìn)行整平，不利于工作效率，大多裝置的整平等經(jīng)過多次震板來回多次震動(dòng)才能完成，操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力且不能整理大幅度的凹凸路面，大多裝置的重心不能進(jìn)行調(diào)節(jié)，不利于裝置的工作穩(wěn)定性。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種市政道路施工整平裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種市政道路施工整平裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種市政道路施工整平裝置，包括推車，所述推車的下表面一端安裝有震壓構(gòu)件，所述推車的下表面另一端安裝有轉(zhuǎn)向輪，所述推車的下表面臨近轉(zhuǎn)向輪的位置處安裝有勻平構(gòu)件，所述推車的下表面焊接有配重箱，所述推車的上表面一端安裝有電池箱，所述推車的上表面另一端焊接有把手，所述把手的內(nèi)側(cè)上端安裝有控制箱，所述推車的上表面開設(shè)有滑槽，所述推車的上表面焊接有伸縮桿擋板，所述伸縮桿擋板的一側(cè)安裝有第一電動(dòng)伸縮桿。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述震壓構(gòu)件的下端設(shè)置有震板，所述震板的上表面焊接有第一彈簧，所述第一彈簧的上端安裝有第二電動(dòng)伸縮桿，所述第二電動(dòng)伸縮桿的上表面焊接有底板，所述底板的上表面焊接有滑板，所述滑板的上表面焊接有滾輪，所述滑板的上端一側(cè)焊接有伸縮桿安裝板，所述震板的上表面前后端均安裝有震動(dòng)電機(jī)。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述勻平構(gòu)件的下端設(shè)置有推板，所述推板的一側(cè)上端焊接有連接板，所述連接板的下表面前后端均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)桿，所述連接板的上表面前后端均安裝有轉(zhuǎn)桿電機(jī)，所述連接板的上表面焊接有第二彈簧，所述第二彈簧的上端安裝有第三電動(dòng)伸縮桿。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述電池箱的內(nèi)部設(shè)置有蓄電池，且電池箱內(nèi)部蓄電池的輸出端電極連接控制箱的輸入端，所述控制箱的輸出端電極連接勻平構(gòu)件與震壓構(gòu)件上電極構(gòu)件的輸入端。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述震壓構(gòu)件的上端滑動(dòng)安裝于滑槽的內(nèi)部位置處，所述震壓構(gòu)件的上端與伸縮桿擋板通過第一電動(dòng)伸縮桿焊接連接。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述滑板滑動(dòng)于滑槽的內(nèi)部位置處，所述滾輪與伸縮桿安裝板位于推車的上表面位置處，所述底板位于推車的下表面位置處，所述第二電動(dòng)伸縮桿的下端通過第一彈簧與震板焊接連接。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述勻平構(gòu)件通過第三電動(dòng)伸縮桿焊接于推車的下表面位置處，所述轉(zhuǎn)桿通過轉(zhuǎn)桿電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于連接板的下表面位置處。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型市政道路施工的整平裝置，前端設(shè)置有轉(zhuǎn)向輪，后端設(shè)置的是震板行走機(jī)構(gòu)，整平后不會(huì)留下輪槽，有利于裝置的整平效率，本裝置設(shè)置有勻平構(gòu)件、震壓構(gòu)件，次序進(jìn)行整平處理，達(dá)到一次操作即可完成整平，增加工作效率，且勻平轉(zhuǎn)桿能整理大幅度的凹凸路面，能增加減少配重來解決重心調(diào)節(jié)，有利于裝置的工作穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為一種市政道路施工整平裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；