[實用新型]一種高度可調式摩托車前減震器

有效

• 申請號: 202022132246.8
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213168442U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 徐象勝
• 申請（專利權）人: 溫州江碩車業股份有限公司
• 主分類號: B62K21/08
• 分類號: B62K21/08;B62K11/00
• 代理公司: 瑞安市翔東知識產權代理事務所 33222
• 代理人: 劉兆林

本實用新型公開了一種高度可調式摩托車前減震器，包括缸筒，所述缸筒下端設置活塞桿，所述缸筒上端設置支撐板，所述支撐板表面設置連接軸桿，所述支撐板兩側固定有彎曲卡板卡在缸筒的外表面，所述彎曲卡板的外表面通過鉸接軸鉸接有彎曲扣板，所述彎曲扣板的外表面設置有連接板，所述連接板通過螺栓固定在缸筒的上端外表面，通過支撐板處設置卡接鎖緊機構，其便于安裝在缸筒上，并且可上下調整位置，便于調節減震器的高度，便于使用。

技術領域

本實用新型涉及摩托車前減震器領域，更具體地說，涉及一種高度可調式摩托車前減震器。

背景技術

減震器，是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性；

其現有技術中的摩托車前減震器決定摩托車的車頭高度，其現有技術中摩托車前減震器不便于調整高度，不便于調整使用，使用不夠靈活。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種高度可調式摩托車前減震器，通過支撐板處設置卡接鎖緊機構，其便于安裝在缸筒上，并且可上下調整位置，便于調節減震器的高度，便于使用。

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案。

一種高度可調式摩托車前減震器，包括缸筒，所述缸筒下端設置活塞桿，所述缸筒上端設置支撐板，所述支撐板表面設置連接軸桿，所述支撐板兩側固定有彎曲卡板卡在缸筒的外表面，所述彎曲卡板的外表面通過鉸接軸鉸接有彎曲扣板，所述彎曲扣板的外表面設置有連接板，所述連接板通過螺栓固定在缸筒的上端外表面，通過支撐板處設置卡接鎖緊機構，其便于安裝在缸筒上，并且可上下調整位置，便于調節減震器的高度，便于使用。

進一步的，所述缸筒的上端外表面設置有凸環臺，便于支撐住彎曲卡板和彎曲扣板，可在調整至最下端后進行支撐。

進一步的，所述螺栓上下兩側分布固定連接板，兩側分布高度，固定牢固。

進一步的，所述螺栓采用內嵌式安裝，其使用內六角螺栓，安裝后內嵌固定，其表面無凸起，更加美觀。

進一步的，所述活塞桿的下端外表面設置有安裝座板，便于安裝在輪體上。

相比于現有技術，本實用新型的優點在于：

（1）通過支撐板處設置卡接鎖緊機構，其便于安裝在缸筒上，并且可上下調整位置，便于調節減震器的高度，便于使用。

（2）缸筒的上端外表面設置有凸環臺，便于支撐住彎曲卡板和彎曲扣板，可在調整至最下端后進行支撐。

（3）螺栓上下兩側分布固定連接板，兩側分布高度，固定牢固。

（4）螺栓采用內嵌式安裝，其使用內六角螺栓，安裝后內嵌固定，其表面無凸起，更加美觀。

（5）活塞桿的下端外表面設置有安裝座板，便于安裝在輪體上。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的支撐板與缸筒連接關系俯視剖面圖；

圖3為本實用新型的缸筒與活塞桿局部結構側視圖。

圖中標號說明：

1缸筒、2支撐板、20連接軸桿、3彎曲卡板、4鉸接軸、5彎曲扣板、6連接板、7螺栓、100凸環臺、11安裝座板。

具體實施方式