[實用新型]一種拼裝式免預留預埋橋梁標志鋼基礎裝置

有效

• 申請號: 202022131726.2
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN212426839U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 曾岳凱;徐博;童淵
• 申請（專利權）人: 武漢中交交通工程有限責任公司
• 主分類號: E01F9/669
• 分類號: E01F9/669
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務所 42001
• 代理人: 王敏鋒

本實用新型提出了一種拼裝式免預留預埋橋梁標志鋼基礎裝置，包括可拆卸的連接在橋梁護欄上的護欄正面夾板和護欄背面夾板，所述護欄正面夾板位于橋梁護欄的正面位置，所述護欄背面夾板位于橋梁護欄的背面位置，所述護欄正面夾板和護欄背面夾板的頂部設有一連接板，所述連接板的寬度大于護欄正面夾板與護欄背面夾板之間的間距，在所述連接板和護欄背面夾板之間設有多個豎直設置的豎向支撐板；本實用新型的拼裝式免預留預埋橋梁標志鋼基礎裝置替代了傳統的預埋基礎件，既減輕了基礎件的整體重量、減少了對橋梁的影響，也具有結構簡單、施工過程方便的特點，也能夠減少混凝土養護的時間，結構穩定、造價低廉，同時相應了綠化公路、節能減排的號召。

技術領域

本實用新型屬于公路橋梁基礎結構設計技術領域，具體涉及一種拼裝式免預留預埋橋梁標志鋼基礎裝置。

背景技術

隨著我國高速公路路網不斷完善，大型立交樞紐以及城市內環線網絡越來越密集，公路為了避免占用土地，多采用橋梁建設方式，這就導致了一方面：指路標志信息越來越多，標志版面面積逐步增加；另一方面，橋梁上設立結構物，勢必要考慮基礎的設計形式，這就需要既滿足結構物的穩定性，也要滿足橋梁自身荷載的安全性。

減輕橋梁負載、減輕結構物基礎自重及縮短施工時間等設計都具有一定的特殊性。首先，可以減輕橋梁荷載；第二，減輕橋梁病害的發生；第三，輕量化高強度；第四，可抗臺風；第五，施工便利；

現在較常見的橋梁附屬結構物基礎多采用植筋混凝土澆筑的方式，由于此塊設計多為附屬工程結構物例如：交通標志、路燈、電子顯示屏；與土建橋梁主體設計不同步進行，需要設計單位內部進行點位互提，以及由橋梁設計部門對結構物進行荷載驗算，設計時間不同步容易造成預埋結構物的漏項，附屬工程為保證結構體系穩定，許多設計院會趨于保守，設計中會將基礎混凝土，鋼筋等尺寸和用量加大許多，這樣直接導致單個結構物造價、自重增加，即浪費材料，造價也不經濟。

實用新型內容

針對上述現有技術所存在的問題，本實用新型的目的是在于提供了一種拼裝式免預留預埋橋梁標志鋼基礎裝置，該裝置具有結構和施工工藝簡單、節省基礎材料用量、結構穩定、造價低廉的優點。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種拼裝式免預留預埋橋梁標志鋼基礎裝置，包括可拆卸的連接在橋梁護欄上的護欄正面夾板和護欄背面夾板，所述護欄正面夾板位于橋梁護欄的正面位置，所述護欄背面夾板位于橋梁護欄的背面位置，所述護欄正面夾板和護欄背面夾板的頂部設有一連接板，所述連接板的寬度大于護欄正面夾板與護欄背面夾板之間的間距，在所述連接板和護欄背面夾板之間設有多個豎直設置的豎向支撐板，所述豎向支撐板與護欄背面夾板之間設有多層橫向支撐板。

優選的，所述豎向支撐板的上端焊接在連接板底部，豎向支撐板的側面端部焊接在護欄背面夾板表面。

優選的，所述橫向支撐板設置有四層，最上層的橫向支撐板與連接板相接觸，且連接板與最上層橫向支撐板上貫穿連接有短螺桿，在位于橋梁護欄上表面的連接板厚度方向設有長螺桿，長螺桿下端埋設在橋梁護欄的混凝土內。

優選的，所述長螺桿與短螺桿的上端面在水平方向上相互平齊，短螺桿的下端連接有至少一個螺母。

優選的，所述護欄正面夾板與護欄背面夾板之間通過高強度螺栓進行連接，所述高強度螺栓貫穿于護欄正面夾板、護欄背面夾板以及橋梁護欄，且端部通過螺母進行固定。

優選的，所述護欄正面夾板與護欄背面夾板的上端分別焊接在連接板上。

采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果為：

本實用新型的拼裝式免預留預埋橋梁標志鋼基礎裝置替代了傳統的預埋基礎件，既減輕了基礎件的整體重量、減少了對橋梁的影響，也具有結構簡單、施工過程方便的特點，也能夠減少混凝土養護的時間，結構穩定、造價低廉，同時相應了綠化公路、節能減排的號召。