[實(shí)用新型]用于車輛的通風(fēng)裝置、包括該通風(fēng)裝置的車門及相關(guān)車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022130565.5
• 申請(qǐng)日: 2020-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214355429U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 阿貝爾·塞德里克;阿蘭·阮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛吉亞內(nèi)飾工業(yè)公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;B60H1/34;B60N2/04
• 代理公司: 北京鴻德海業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11412
• 代理人: 于未茗

1.用于車輛的通風(fēng)裝置，該通風(fēng)裝置主要沿主方向（P）延伸，該通風(fēng)裝置包括：

- 至少第一氣道（18），其旨在使第一氣流（16）流通，氣道（18）包括第一進(jìn)氣口（20）和第一出氣口（22）以及至少第一部分（28），第一部分（28）主要沿主方向（P）或者平行于主方向（P）的方向在第一進(jìn)氣口（20）與第一出氣口（22）之間延伸，

- 車輛的通風(fēng)區(qū)域（23），其被適配成使第一氣道（18）的出口處的第一氣流（16）擴(kuò)散，第一出氣口（22）通向所述通風(fēng)區(qū)域（23），

- 導(dǎo)流裝置（26），其可相對(duì)于通風(fēng)區(qū)域（23）沿主方向（P）平移移動(dòng)，導(dǎo)流裝置（26）被設(shè)置成使得通風(fēng)區(qū)域（23）中的第一氣流（16）沿與主方向（P）相交的流動(dòng)方向（P_r）偏轉(zhuǎn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)裝置，其中，導(dǎo)流裝置（26）包括朝向第一部分（28）的面（38），該面（38）與主方向（P）形成90°至170°之間的角度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)裝置，還包括位于第一出氣口（22）下游的空氣導(dǎo)向元件（24），空氣導(dǎo)向元件（24）被布置成引導(dǎo)車輛中的第一氣流（16），空氣導(dǎo)向元件（24）至少部分地限定通風(fēng)區(qū)域（23），導(dǎo)流裝置（26）固定在空氣導(dǎo)向元件（24）上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的通風(fēng)裝置，其中，空氣導(dǎo)向元件（24）具有主要沿主方向（P）延伸并且連接到第一氣道（18）的出氣口（22）的溝槽形狀，空氣導(dǎo)向元件（24）具有旨在朝向車輛內(nèi)部的凹入的內(nèi)表面（32）。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的通風(fēng)裝置，其中，空氣導(dǎo)向元件（24）包括沿主方向（P）延伸的導(dǎo)軌（34），導(dǎo)流裝置（26）包括容納在導(dǎo)軌（34）中的一端。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的通風(fēng)裝置，其中，導(dǎo)流裝置（26）被設(shè)置成面向第一出氣口（22）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的通風(fēng)裝置，其中，導(dǎo)流裝置（26）被設(shè)置在第一氣道（18）內(nèi)部。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的通風(fēng)裝置，還包括第二氣道（218），第二氣道（218）包括第二進(jìn)氣口（220）和通向通風(fēng)區(qū)域（23）的第二出氣口（222），第二氣道（218）旨在使第二氣流（216）流通，第一出氣口（22）和第二出氣口（222）被布置成使得第一氣流（16）的方向和第二氣流（216）的方向在通風(fēng)區(qū)域（23）中相交。

9.車門（10），其沿縱向方向（L）延伸，并且包括根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的通風(fēng)裝置，其中縱向方向（L）與主方向（P）彼此平行。

10.車輛，其包括根據(jù)權(quán)利要求9所述的車門（10）、地板、固定在地板上的座椅、以及與座椅相對(duì)設(shè)置的儀表板，座椅可沿與相對(duì)于地板縱向的方向平行的方向平移移動(dòng)，座椅至少可在駕駛位置與休息位置之間移動(dòng)，座椅與儀表板之間的距離在駕駛位置中小于在休息位置中，導(dǎo)流裝置（26）與第一出氣口（22）或第二出氣口（222）之間的距離在駕駛位置中小于在休息位置中。