[實(shí)用新型]一種懸掛系統(tǒng)擺臂裝配線

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022130112.2
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213319822U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵冬青;邱文淦;王建;伍月恩;胡亮
• 申請（專利權(quán)）人: 富士和機(jī)械工業(yè)（湖北）有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 武漢智嘉聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 42231
• 代理人: 周偉

本實(shí)用新型屬于汽車工件懸吊技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種懸掛系統(tǒng)擺臂裝配線，針對現(xiàn)有的懸掛擺臂便于對汽車工件固定，使得汽車工件在懸吊時(shí)不具有穩(wěn)定性的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括四個(gè)支腿，四個(gè)支腿的頂部固定連接有同一個(gè)矩形框，矩形框的底部固定連接有兩個(gè)橫向滑軌，兩個(gè)橫向滑軌內(nèi)均滑動(dòng)安裝有橫向滑塊，兩個(gè)橫向滑塊的底部連接有同一個(gè)Y向絲桿滑臺，矩形框的中心位置固定安裝有X向絲桿滑臺，X向絲桿滑臺與Y向絲桿滑臺的頂部固定連接，Y向絲桿滑臺的底部固定連接有伸縮電機(jī)，伸縮電機(jī)的輸出軸上固定安裝有底板。本實(shí)用新型便于對汽車工件固定，增加了汽車工件在懸吊時(shí)的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車工件懸吊技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種懸掛系統(tǒng)擺臂裝配線。

背景技術(shù)

汽車懸架控制臂作為汽車懸架系統(tǒng)的導(dǎo)向和傳力部件，能通過球鉸或者襯套把車輪和車身彈性地連接在一起，傳遞橫向和縱向的載荷，對汽車的行駛和操縱穩(wěn)定性有很大的影響。

現(xiàn)有的懸掛擺臂便于對汽車工件固定，使得汽車工件在懸吊時(shí)不具有穩(wěn)定性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有的懸掛擺臂便于對汽車工件固定，使得汽車工件在懸吊時(shí)不具有穩(wěn)定性的缺點(diǎn)，而提出的一種懸掛系統(tǒng)擺臂裝配線。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種懸掛系統(tǒng)擺臂裝配線，包括四個(gè)支腿，四個(gè)支腿的頂部固定連接有同一個(gè)矩形框，矩形框的底部固定連接有兩個(gè)橫向滑軌，兩個(gè)橫向滑軌內(nèi)均滑動(dòng)安裝有橫向滑塊，兩個(gè)橫向滑塊的底部連接有同一個(gè)Y向絲桿滑臺，矩形框的中心位置固定安裝有X向絲桿滑臺，X向絲桿滑臺與Y向絲桿滑臺的頂部固定連接，Y向絲桿滑臺的底部固定連接有伸縮電機(jī)，伸縮電機(jī)的輸出軸上固定安裝有底板，底板的底部對稱滑動(dòng)安裝有兩個(gè)夾持板，兩個(gè)夾持板相互靠近的一側(cè)均設(shè)置有抵觸板，兩個(gè)抵觸板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均固定安裝有推桿，兩個(gè)夾持板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均開設(shè)有外側(cè)槽，兩個(gè)外側(cè)槽內(nèi)均豎直轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有圓桿，兩個(gè)夾持板上均橫向滑動(dòng)安裝有抄起桿，抄起桿和推桿均與對應(yīng)的圓桿相適配，抄起桿的一端固定安裝有斜邊板。

優(yōu)選的，所述抄起桿的頂部和推桿的底部分別開設(shè)有底口槽和頂口槽，底口槽和頂口槽的內(nèi)壁上均固定安裝有斜邊齒條，圓桿的頂端和底部均對稱固定安裝有兩個(gè)錐形齒輪，兩個(gè)錐形齒輪分別與兩個(gè)斜邊齒條相嚙合。

優(yōu)選的，所述抵觸板的一側(cè)固定安裝有多個(gè)復(fù)位彈簧的一端，多個(gè)復(fù)位彈簧的另一端與夾持板的一側(cè)固定安裝。

優(yōu)選的，所述底板的底部對稱開設(shè)有兩個(gè)滑槽，兩個(gè)滑槽內(nèi)均滑動(dòng)安裝有滑塊，兩個(gè)滑塊分別與兩個(gè)夾持板固定安裝。

優(yōu)選的，所述底板的底部對稱固定安裝有兩個(gè)焊接塊，兩個(gè)焊接塊上均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有絲桿，兩個(gè)絲桿相互靠近的一端固定安裝，兩個(gè)夾持板分別與兩個(gè)絲桿螺紋連接，兩個(gè)絲桿的螺旋方向相反，焊接塊的一側(cè)固定安裝有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的輸出軸與絲桿的一端固定安裝。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

（1）本方案通過X向絲桿滑臺與Y向絲桿滑臺可以帶動(dòng)伸縮電機(jī)進(jìn)行全方位水平調(diào)節(jié)，伸縮電機(jī)可以帶動(dòng)底板進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，可以滿足不同的位置使用需求；

（2）需要對工件進(jìn)行懸掛時(shí)，將工件置于兩個(gè)夾持板之間，伺服電機(jī)帶動(dòng)兩個(gè)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)夾持板帶動(dòng)兩個(gè)抵觸板相互靠近對工件進(jìn)行擠壓，抵觸板受力壓縮對應(yīng)的推桿移動(dòng)，推桿通過對應(yīng)的斜邊齒條帶動(dòng)圓桿和兩個(gè)錐形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于兩個(gè)錐形齒輪為對稱設(shè)置，使得錐形齒輪帶動(dòng)抄起桿和抄起桿上的斜邊齒條靠近工件，抄起桿推動(dòng)斜邊板對工件的底部抄起支撐，可以增加工件的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型便于對汽車工件固定，增加了汽車工件在懸吊時(shí)的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種懸掛系統(tǒng)擺臂裝配線的結(jié)構(gòu)示意圖；