[實用新型]預熱油箱及運輸工具

有效

• 申請號: 202022129880.6
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN212979871U
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 秦彪;劉馨揚;吳向東
• 申請（專利權）人: 三一重機有限公司
• 主分類號: B60K15/03
• 分類號: B60K15/03;F02M31/10
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 趙志遠

本申請涉及工程車輛技術領域，尤其是涉及一種預熱油箱及運輸工具，預熱油箱包括：油箱本體，以及設置于油箱本體內部的散熱組件；散熱組件的兩端部分別形成有進液口以及出液口；進液口穿設于油箱本體的第一側壁，出液口穿設于油箱本體的第二側壁；散熱組件的進液口用于流入液體，散熱組件的出液口用于流出液體是液體循環流動，以對油箱本體內的油液加熱。本申請提供的預熱油箱使用加熱過的液體以熱循環的方式對油箱本體的油液加熱，使油液恢復流動性，加熱均勻且不會導致油液過度升溫導致安全隱患，與現有技術中的外附式加熱或內附電熱管電加熱的方式不同，結構簡單，安全性高。

技術領域

本申請涉及工程車輛技術領域，尤其是涉及一種預熱油箱及運輸工具。

背景技術

目前，工程車輛如挖掘設備在寒冷環境工作時，因溫度降低至所用柴油傾點后，造成油箱內柴油析出蠟質，引起供油不暢或流通阻力太大，導致發動機啟動困難；液壓油隨溫度降低而流動性變差，粘度變大，泵吸油困難，流動壓力損失加大，發熱加大，系統效率降低，啟動初期設備無法工作。

實用新型內容

本申請的目的在于提供一種預熱油箱及運輸工具，以在一定程度上解決現有技術中存在的工程車輛在低溫條件下易出現供油不暢的技術問題。

本申請提供了一種預熱油箱，包括：

油箱本體，以及設置于所述油箱本體內部的散熱組件；

所述散熱組件的兩端部分別形成有進液口以及出液口；

所述進液口穿設于所述油箱本體的第一側壁，所述出液口穿設于所述油箱本體的第二側壁；

所述散熱組件的進液口用于流入液體，所述散熱組件的出液口用于流出液體，使液體循環流動，以對所述油箱本體內的油液加熱。

在上述技術方案中，進一步地，所述散熱組件包括第一散熱管，所述第一散熱管具有扁管結構；

所述第一散熱管的一端形成有第一進液口，所述第一進液口與所述油箱本體的第一側壁相連接并延伸至所述油箱本體以外；所述第一散熱管的另一端形成有第一出液口所述第一出液口與所述油箱本體的第二側壁相連接并延伸至所述油箱本體以外。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述散熱組件還包括第二散熱管，所述第二散熱管與第一散熱管間隔設置；所述第二散熱管具有扁管結構，且所述第二散熱管與所述第一散熱管通過連接件相連接；

所述第二散熱管的一端形成有第二進液口，所述第二進液口與所述油箱本體的第一側壁相連接并延伸至所述油箱本體以外；

所述第二散熱管的另一端形成有第二出液口，所述第二出液口與所述油箱本體的第二側壁相連接并延伸至所述油箱本體以外。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述連接件具有平板結構，且所述連接件形成有通孔；

所述連接件的第一側邊與所述第一散熱管相連接，所述連接件的與所述第一側邊相對的第二側邊與所述第二散熱管相連接；

所述連接件的數量為至少一個。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述第一散熱管的背離所述第二散熱管的一側表面設置有第一防浪板；

所述第二散熱管的背離所述第一散熱管的一側表面設置有第二防浪板。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述第一散熱管、所述第二散熱管均為金屬管，且所述第一散熱管的內壁面、外表面以及所述第二散熱管的內壁面、外表面均設置有加強涂層。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述第一進液口、所述第一出液口均具有管狀結構，且所述第一進液口、所述第一出液口的表面形成有第一預處理層；