[實用新型]一種鉗盤式驅動橋總成

有效

• 申請號: 202022129561.5
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213594022U
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 文志輝;程峰;劉玲;汪旭初
• 申請（專利權）人: 杭州星宏機械有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60T1/06
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 張榮鑫

本實用新型屬于驅動橋領域，尤其是一種鉗盤式驅動橋總成，針對現有的鉗盤驅動橋總成的鉗盤制動器的安裝比較繁瑣，不方便對鉗盤制動器進行維護和保養，影響鉗盤式驅動橋總成的推廣使用的問題，現提出如下方案，其包括橋殼總成，所述橋殼總成的一側固定安裝有主減速器總成，所述橋殼總成的兩側分別設置有右半軸和左半軸，所述右半軸和左半軸均和主減速器總成傳動連接，所述右半軸和左半軸的外側均固定安裝有連軸，連軸的外側設置有殼體，本實用新型較之傳統的鉗盤式驅動橋總成，可以方便對鉗盤制動器進行保養和維護，簡化了維護步驟，人工強度低，保養和維護的成本低，有利于強盤式驅動橋總成的推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及驅動橋技術領域，尤其涉及一種鉗盤式驅動橋總成。

背景技術

驅動橋由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成。是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90°角，改變力的傳遞方向，并由主減速器降低轉速，增大轉矩后，經差速器分配給左右半軸和驅動輪。

現有的鉗盤驅動橋總成的鉗盤制動器的安裝比較繁瑣，不方便對鉗盤制動器進行維護和保養，影響鉗盤式驅動橋總成的推廣使用，所以我們提出了一種鉗盤式驅動橋總成，用以解決上述提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在鉗盤驅動橋總成的鉗盤制動器的安裝比較繁瑣，不方便對鉗盤制動器進行維護和保養，影響鉗盤式驅動橋總成的推廣使用的缺點，而提出的一種鉗盤式驅動橋總成。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種鉗盤式驅動橋總成，包括橋殼總成，所述橋殼總成的一側固定安裝有主減速器總成，所述橋殼總成的兩側分別設置有右半軸和左半軸，所述右半軸和左半軸均和主減速器總成傳動連接，所述右半軸和左半軸的外側均固定安裝有連軸，連軸的外側設置有殼體，兩個殼體的頂部和底部均固定安裝有輪邊減速器總成，位于同側的兩個輪邊減速器總成分別與左半軸和右半軸傳動連接，兩個殼體的頂部和底部均固定安裝有鉗盤制動器，所述橋殼總成的一側開設有放氣孔，且橋殼總成的放氣孔處密封螺紋連接有放氣塞。

優選的，為了方便進行固定，提高可操作性，所述橋殼總成的底部螺紋連接有細牙全螺紋螺栓，且細牙全螺紋螺栓的外側套設有彈簧墊片。

優選的，為了提高可實施性，所述主減速器總成上可脫離活動卡裝有圓柱銷，所述主減速器總成上螺紋連接有內六角螺塞，且內六角螺塞上套設有組合密封墊圈。

優選的，為了方便對鉗盤制動器進行維護和保養，所述鉗盤制動器上螺紋連接有內六角螺栓，所述內六角螺栓的外側套設有彈簧墊圈，所述內六角螺栓和彈簧墊圈均設置有六個，兩個殼體上均設置有調節支柱。

本實用新型，在鉗盤制動器的外側均設置了保護殼，保護殼經由設置的內六角螺栓和彈簧墊圈與鉗盤制動器進行固定，驅動橋總成在工作時，將萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩通過主減速器總成分別傳到左半軸和右半軸，實現降速增大轉矩，通過主減速器總成圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向，通過輪邊減速器總成實現兩側左半軸和右半軸的差速作用，保證左半軸和右半軸以不同轉速轉向，進而將不同的轉速傳遞給左輪和右輪，驅動橋是位于傳動系末端能改變來自變速器的轉動和轉向，需要對鉗盤制動器進行維護和保養時，利用合適的內六角扳手，取下內六角螺栓和彈簧墊圈，取下鉗盤制動器外側的保護，再對其進行維護和保養，較之傳統的鉗盤式驅動橋總成，可以方便對鉗盤制動器進行保養和維護，簡化了維護步驟，人工強度低，保養和維護的成本低，有利于強盤式驅動橋總成的推廣使用；

鉗盤制動器散熱塊、重量輕、構造簡單、調整方便，特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕油水侵襲，使用效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種鉗盤式驅動橋總成的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種鉗盤式驅動橋總成的后視結構示意圖。