[實用新型]一種帶防意外移動功能的限速器

有效

• 申請號: 202022129288.6
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN213170999U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 李立群
• 申請（專利權）人: 天津奧瑪電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/04
• 分類號: B66B5/04
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理有限公司 11684
• 代理人: 另婧

本實用新型提供了一種帶防意外移動功能的限速器，屬于電梯限速設備技術領域。該帶防意外移動功能的限速器包括基座、繩輪和限速機構。所述基座表面轉動安裝有軸桿，所述繩輪固定于所述軸桿，所述限速機構包括支桿、連接盤、摩擦件和楔塊，所述支桿中心通過銷軸與所述基座轉動連接，所述連接盤鍵連接于所述軸桿，所述連接盤表面間隔開設有凹槽，所述支桿的一端固定有支塊，所述摩擦件一側通過彈性件與所述支塊固定連接。本實用新型通過摩擦件對連接盤減速，然后再由楔塊對連接盤進行鎖定，可達到繩輪減速、鎖定的目的，使繩輪的鎖定更加平緩，從而使電梯轎廂的鎖定更加平緩，減小電梯轎廂鎖定時抖動的幅度。

技術領域

本實用新型涉及電梯限速設備領域，具體而言，涉及一種帶防意外移動功能的限速器。

背景技術

電梯轎廂通常由轉動的繩輪帶動鋼絲繩牽引移動，當電梯轎廂門在打開狀態時，理論上電梯轎廂是不應該發生升降活動的，但實際因為各種原因，容易出現繩輪轉動，從而導致電梯轎廂移動，為應對此類問題，需要為電梯增加限速器，以對電梯進行鎖定。

現有的電梯限速設備，由棘輪和棘爪構成，將棘輪同軸安裝在繩輪表面，使棘輪和棘輪可以進行同步轉動，通過棘爪對棘輪進行鎖定，便可以對繩輪進行鎖定，從而對轎廂進行鎖定，但是，鎖定過程中，轎廂容易發生劇烈的抖動，影響轎廂內乘客的安全。

實用新型內容

為了彌補以上不足，本實用新型提供了一種帶防意外移動功能的限速器，旨在改善電梯鎖定時容易發生抖動的問題。

本實用新型是這樣實現的：

本實用新型提供一種帶防意外移動功能的限速器，包括基座、繩輪和限速機構。

所述基座表面轉動安裝有軸桿，所述繩輪固定于所述軸桿，所述限速機構包括支桿、連接盤、摩擦件和楔塊，所述支桿中心通過銷軸與所述基座轉動連接，所述連接盤鍵連接于所述軸桿，所述連接盤表面間隔開設有凹槽，所述支桿的一端固定有支塊，所述摩擦件一側通過彈性件與所述支塊固定連接，所述彈性件另一側貼著所述連接盤，所述楔塊一側固定于所述支塊，且所述楔塊另一側與任意一個所述凹槽插合連接。

在本實用新型的一種實施例中，所述軸桿設置于所述繩輪中心，且所述軸桿與所述繩輪之間通過花鍵連接。

在本實用新型的一種實施例中，所述銷軸為截面呈凸形的圓柱桿，所述支桿與所述銷軸之間間隙配合。

在本實用新型的一種實施例中，所述摩擦件包括基塊和摩擦片，所述基塊與所述彈性件連接，所述摩擦片固定于所述基塊的一側，且所述摩擦片的另一側緊貼著所述連接盤。

在本實用新型的一種實施例中，所述基塊一側開設有傾斜面，所述摩擦片的另一側間隔開設有摩擦凹痕。

在本實用新型的一種實施例中，所述彈性件為彈簧，所述基塊的一側固定有滑桿，所述滑桿一端滑動貫穿所述支塊。

在本實用新型的一種實施例中，所述滑桿為螺桿，所述滑桿表面螺接有螺母，所述螺母和所述彈性件分別位于所述支塊的兩側。

在本實用新型的一種實施例中，所述楔塊一側和所述凹槽均設置為梯形，且所述凹槽沿所述連接盤的周面均勻設置。

在本實用新型的一種實施例中，還包括伸縮件，所述伸縮件轉動安裝于所述基座，且所述伸縮件的活動端與所述支桿的另一端轉動連接。

在本實用新型的一種實施例中，所述基座表面安裝有觸發開關，所述觸發開關電控輸出端與所述伸縮件的電控輸入端電性連接，且所述觸發開關為電磁開關。