[實用新型]新能源汽車用氣體滅火容器閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022128683.2
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN213088785U
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設計）人: 包詣正
• 申請（專利權）人: 西安建筑科技大學
• 主分類號: F16K1/32
• 分類號: F16K1/32;F16K31/60;F16K15/00;A62C3/16
• 代理公司: 鄭州豫原知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 41176
• 代理人: 李保林

本實用新型公開了新能源汽車用氣體滅火容器閥，包括底板，所述底板的下端固定連接有安裝板，所述安裝板外固定套設有固定環(huán)，所述底板的左端固定連接有進氣口，所述底板的右端固定連接有出氣口，所述安裝板上下貫穿設有進氣通道和出氣通道，所述進氣通道和出氣通道內均設有單向閥，所述進氣通道貫穿底板并與進氣口相連通，所述底板內設有空腔，所述出氣通道與出氣口均與空腔相連通，所述空腔內密封滑動連接有密封板，所述底板內設有用于對密封板進行驅動的驅動機構。本實用新型對滅火材料添加簡單，使用方便，且結構簡單，生產(chǎn)成本較低。

技術領域

本實用新型涉及閥門技術領域，尤其涉及新能源汽車用氣體滅火容器閥。

背景技術

氣體滅火，用通常在室溫和大氣壓力下為氣體狀的滅火劑進行撲滅火災的消防滅火系統(tǒng)；一般由滅火劑貯瓶、控制啟動閥門組、輸送管道、噴嘴和火災探測控制系統(tǒng)等組成，有的還有加壓驅動用的惰性氣體貯瓶；通常按使用的氣體滅火劑分有鹵代烷滅火系統(tǒng)、二氧化碳滅火系統(tǒng)和蒸汽滅火系統(tǒng)等。

現(xiàn)有的滅火器閥門的結構復雜，成產(chǎn)成本較高，在對滅火器進行補充滅火材料時，需要將閥門打開才能夠進行材料補充，使用較為不便。

為此，我們提出來新能源汽車用氣體滅火容器閥解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中滅火器閥門的結構復雜，生產(chǎn)成本較高且對滅火器補充滅火材料時較為不便的問題，而提出的新能源汽車用氣體滅火容器閥。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

新能源汽車用氣體滅火容器閥，包括底板，所述底板的下端固定連接有安裝板，所述安裝板外固定套設有固定環(huán)，所述底板的左端固定連接有進氣口，所述底板的右端固定連接有出氣口，所述安裝板上下貫穿設有進氣通道和出氣通道，所述進氣通道和出氣通道內均設有單向閥，所述進氣通道貫穿底板并與進氣口相連通，所述底板內設有空腔，所述出氣通道與出氣口均與空腔相連通，所述空腔內密封滑動連接有密封板，所述底板內設有用于對密封板進行驅動的驅動機構。

優(yōu)選地，所述驅動機構包括與底板上端固定連接的L型板，所述L型板的內側壁轉動連接有壓柄，所述壓柄的下端設有凹槽，所述凹槽內滑動連接有滑塊，所述滑塊的下端轉動連接有連接桿，所述連接桿的下端滑動貫穿底板并延伸至空腔內設置，所述連接桿的下端與密封板的上端固定連接，所述連接桿外套設有第一彈簧，所述第一彈簧的上下兩端分別與空腔內側壁和密封板的上端固定連接，所述L型板上設有用于對壓柄進行限位的限位件。

優(yōu)選地，所述限位件包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板與L型板下側壁固定連接，所述第二限位板與壓柄的上端固定連接，所述第一限位板和第二限位板上均設有插孔，兩個所述插孔內插設有同一根插銷，所述第一限位板和第二限位板交錯設置，所述壓柄與L型板之間設有第二彈簧，所述第二彈簧的兩端分別與壓柄和L型板固定連接。

優(yōu)選地，位于所述進氣通道內的單向閥流向向下，位于所述出氣通道內的單向閥流向向上。

優(yōu)選地，所述安裝板位于固定環(huán)下方的外側壁設有外螺紋，所述固定環(huán)的外側壁設有防滑紋。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果為：

通過設置驅動機構，抽出插銷，然后按壓壓柄，壓柄帶動連接桿升降，連接桿帶動密封板升降，密封板壓縮第一彈簧，與此同時，出氣通道與出氣口通過空腔相連通，滅火氣體即可通過單向閥由出氣通道輸送至出氣口，然后噴出，進行滅火，通過進氣口對滅火器進行添加滅火氣體，添加簡單，使用較為方便，同時內部結構較為簡單，生產(chǎn)成本較低。

本實用新型對滅火材料添加簡單，使用方便，且結構簡單，生產(chǎn)成本較低。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的新能源汽車用氣體滅火容器閥的正面結構透視圖；