[實用新型]一種電動三輪車的車架結構

有效

• 申請號: 202022128618.X
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213035975U
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 張長坡
• 申請（專利權）人: 淮北手拉手車業有限公司
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027;B62J17/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電動三輪車的車架結構，包括車體，所述車體上安裝有U型架且U型架的U型腔內呈均勻等間距設有多組豎板，所述U型架的上方設有遮板機構，所述車體的載物箱的內腔壁上設有箱體且箱體的內腔設有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸貫穿車體的載物箱的外壁并延伸至其內腔與主動齒輪固定連接，所述車體的載物箱的內腔壁安裝有升降機構且升降機構的上端貫穿豎板和U型架并延伸至其上方與遮板機構連接，所述車體的載物箱的內腔轉動設有蝸桿且蝸桿與升降機構嚙合連接。本實用新型所述的一種電動三輪車的車架結構，設有遮板機構和升降機構，可根據需要對遮板的高度進行調節，操作方便簡單。

技術領域

本實用新型涉及電動三輪車設備領域，特別涉及一種電動三輪車的車架結構。

背景技術

電動三輪車(Electrically operated tricycle)是用以電瓶為動力，電機為驅動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具。電動三輪車采用管式大容量、左右襯、深放電、牽引式電瓶，能適應長時間工作連續放電的要求，電瓶正常使用兩年，內容量不減，電動三輪車電機采用直流串激牽引式有刷或無刷電機，電機內部設有調速增力裝置，正常使用不易損壞，保證了輸出動力強勁。

現有的電動三輪車的遮陽板為固定式的，不可根據實際需要進行高度的調節，故此，我們提出一種電動三輪車的車架結構。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種電動三輪車的車架結構，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種電動三輪車的車架結構，包括車體，所述車體上安裝有U型架且U型架的U型腔內呈均勻等間距設有多組豎板，所述U型架的上方設有遮板機構，所述車體的載物箱的內腔壁上設有箱體且箱體的內腔設有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸貫穿車體的載物箱的外壁并延伸至其內腔與主動齒輪固定連接，所述車體的載物箱的內腔壁安裝有升降機構且升降機構的上端貫穿豎板和U型架并延伸至其上方與遮板機構連接，所述車體的載物箱的內腔轉動設有蝸桿且蝸桿與升降機構嚙合連接。

優選的，所述蝸桿的中心部固定有從動齒輪且從動齒輪與主動齒輪嚙合連接。

優選的，所述遮板機構包括遮板，所述遮板的底部呈前后對稱設有第一豎桿且第一豎桿的下方設有第二豎桿，所述第一豎桿的下端位于第二豎桿的內腔并與其滑動卡接，所述第一豎桿的左側壁上設加強桿，所述加強桿傾斜設置，且加強桿的上端與遮板的下端固定連接。

優選的，所述第一豎桿的前后端呈對稱設有滑動卡接條，所述第二豎桿的內腔設有與第一豎桿相適配的滑動卡接凹槽。

優選的，所述升降機構包括轉動絲桿，所述轉動絲桿呈左右對稱設有兩組且兩組轉動絲桿均轉動設置在車體的載物箱的內腔，兩組所述轉動絲桿上均固定有渦輪且兩組渦輪均與蝸桿嚙合連接，兩組所述轉動絲桿上均套接有滾珠螺母且兩組滾珠螺母之間固定有連接板且連接板的上端呈均勻等間距設有滑動柱。

優選的,多組所述滑動柱的上端均依次貫穿車體的載物箱內壁、豎板和U型架并延伸至U型架的上方與遮板的底部固定連接。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型中，設有遮板機構和升降機構，可通過控制驅動電機工作，通過驅動電機帶動主動齒輪轉動，利用主動齒輪帶動從動齒輪轉動，從而使得蝸桿帶動兩組渦輪同時轉動，渦輪帶動轉動絲桿轉動，通過轉動絲桿轉動帶動輪組滾珠螺母向上運動，從而使得連接板帶動遮板向上運動，進而改變遮板的高度，可根據需要對遮板的高度進行調節，操作方便簡單。

附圖說明

圖1為本實用新型一種電動三輪車的車架結構的整體結構圖；

圖2為本實用新型一種電動三輪車的車架結構的俯視圖；

圖3為本實用新型一種電動三輪車的車架結構的車體右視剖面圖；