[實用新型]一種車用無油螺桿壓縮機

有效

• 申請號: 202022127801.8
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN213511195U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 周坤;周武彬;王業榮;馬升
• 申請（專利權）人: 寧波鮑斯能源裝備股份有限公司
• 主分類號: F04C18/16
• 分類號: F04C18/16;F04C29/02;F04C29/00;F04C29/04;F04C27/00
• 代理公司: 寧波市甬遠專利代理有限公司 33409
• 代理人: 徐亞芬

本實用新型公開了一種車用無油螺桿壓縮機，包括氣缸及與驅動機構連接的主軸，所述的氣缸內設有相互嚙合的第一轉子和第二轉子；所述的氣缸的排氣端連接有齒輪箱且該氣缸與所述的齒輪箱之間形成安裝腔，所述的安裝腔內設有齒輪組件，所述的主軸的驅動端伸入到安裝腔內且該主軸通過齒輪組件與所述的第一轉子相連接；所述的主軸上連接有油泵，所述的安裝腔內設置有油路，所述的主軸帶動油泵工作，所述的油泵通過油路給齒輪組件的齒輪、第一轉子排氣端的軸承組件及第二轉子排氣端的軸承組件噴油潤滑。該車用無油螺桿壓縮機結構簡單且緊湊，成本較低，體積較小，占用空間較小且重量較輕。

技術領域

本實用新型涉及壓縮機技術領域，更確切地說涉及一種車用無油螺桿壓縮機。

背景技術

隨著市場要求無油壓縮機越來越受到大眾的關注，無油壓縮機也在食品、醫療、紡織等行業得到大家的肯定。而粉料輸送壓縮機為保證運輸物不被油污染，需要無油環境運輸。現有技術的無油螺桿壓縮機中需要外接油泵給軸承供油來進行潤滑，此種結構復雜、成本較高；此外，外接油泵使得無油壓縮機整體體積較大，占用較大的面積，而且重量較重。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種車用無油螺桿壓縮機，該車用無油螺桿壓縮機結構簡單且緊湊，成本較低，體積較小，占用空間較小且重量較輕。

本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的車用無油螺桿壓縮機，包括氣缸及與驅動機構連接的主軸，所述的氣缸內設有相互嚙合的第一轉子和第二轉子；所述的氣缸的排氣端連接有齒輪箱且該氣缸與所述的齒輪箱之間形成安裝腔，所述的安裝腔內設有齒輪組件，所述的主軸的驅動端伸入到安裝腔內且該主軸通過齒輪組件與所述的第一轉子相連接；所述的主軸上連接有油泵，所述的安裝腔內設置有油路，所述的主軸帶動油泵工作，所述的油泵通過油路給齒輪組件的齒輪、第一轉子排氣端的軸承組件及第二轉子排氣端的軸承組件噴油潤滑。

采用以上結構后，本實用新型的車用無油螺桿壓縮機，與現有技術相比，具有以下優點：

由于本實用新型的車用無油螺桿壓縮機的油泵連接在主軸上，無需外接油泵，結構簡單且緊湊，成本較低，體積較小，占用空間較小且重量較輕。油泵直接安裝在主軸上，只擁有一級傳動，油泵轉速要求低，冷卻效果可靠。

作為改進，所述的主軸安裝在所述的氣缸與所述的齒輪箱之間，主軸的兩端通過軸承分別連接在所述的氣缸和齒輪箱上；所述的油泵通過油路給主軸兩端的軸承噴油潤滑。采用此種結構后，結構簡單，組裝方便。

作為改進，所述的主軸位于第一轉子的排氣端的上方。采用此種結構后，結構簡單且緊湊。

作為改進，所述的油泵安裝在所述的齒輪箱上且該油泵的轉子與所述的主軸安裝在所述的齒輪箱上的端部相連接。采用此種結構后，結構簡單，設計較合理。

作為改進，所述的油泵的轉子的端部設有驅動塊，所述的驅動塊連接在所述的主軸的端部上。采用此種結構后，結構簡單，組裝方便。

作為改進，所述的驅動塊固定連接在所述的油泵的轉子的端部上，所述的主軸的端部上設有凹槽，所述的驅動塊配合在所述的凹槽內，所述的主軸轉動帶動所述的驅動塊和油泵轉子一起轉動。采用此種結構后，結構簡單，組裝方便。

作為改進，所述的齒輪箱的側壁上設有安裝槽，所述的安裝槽的槽底設有第一主軸軸承；所述的油泵嵌入在所述的安裝槽內且該油泵的尾端露置在所述的安裝槽外。采用此種結構后，結構更加緊湊。

作為改進，所述的油泵的殼體上設有限位臺階，所述的限位臺階限位在所述的安裝槽的槽口處。采用此種結構后，油泵拆裝更加方便。

作為改進，所述的第一轉子的排氣端設有第一同步齒輪，所述的第二轉子的排氣端設有第二同步齒輪，所述的第一同步齒輪和第二同步齒輪嚙合；所述的第一轉子的排氣端還設有第一增速齒輪，所述的主軸上設有第二增速齒輪，所述的第一增速齒輪和第二增速齒輪嚙合。采用此種結構后，傳動效率更高。