[實用新型]一種電動車快充增程裝置

有效

• 申請號: 202022127362.0
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN213291963U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 楊長城
• 申請（專利權）人: 楊長城
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60R13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及增程裝置技術領域，尤其為一種電動車快充增程裝置，包括底板、支撐板和隔音罩板；所述底板下側固定連接有限位板，所述限位板上端外側固定連接有呈均勻分布的第一緩沖彈簧，所述第一緩沖彈簧內側設有第一緩沖軸，所述第一緩沖軸上側固定連接有支撐板，所述支撐板左右兩端滑動連接有底板，所述限位板上端中間位置處設有第二緩沖軸，所述第二緩沖軸左右兩端固定連接有移動軸，本實用新型中，通過設置的底板和支撐板，這種設置使增程裝置具有緩沖效果，第一緩沖彈簧和第二緩沖彈簧可以更好高效的減輕震動，減小了增程裝置在受到顛簸時所造成的損傷，增加了增程裝置的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及增程裝置技術領域，具體為一種電動車快充增程裝置。

背景技術

隨著科技的不斷進步，對于電動汽車的發展運用也逐漸的增加，電動車的使用減少了對環境的污染，對于電動車的使用有著行駛里程低的缺陷，增程器的運用解決了電動車在行駛里程的上的缺陷，增程器是由發電機是把動能或及其它形式的能量轉化成電能的裝置。

現今社會上所使用的增程器，大多數沒有對增程器設置減震功能，使電動車在行駛時遇到顛簸，會對增程器造成一定的損傷，減少了增程器的使用壽命，在增程器工作時會制造一定的噪音，需要對增程器進行隔音處理，因此針對上述問題，提出一種電動車快充增程裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動車快充增程裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種電動車快充增程裝置，包括底板、第二轉軸、支撐板、固定螺栓和隔音罩板，所述底板下側固定連接有限位板，所述限位板上端外側固定連接有呈均勻分布的第一緩沖彈簧，所述第一緩沖彈簧內側設有第一緩沖軸，所述第一緩沖軸上側固定連接有支撐板，所述支撐板左右兩端滑動連接有底板，所述支撐板左上側固定連接有發電機，所述發電機左側固定連接有蓄電池，所述蓄電池下側固定連接有支撐板，所述限位板上端中間位置處設有第二緩沖軸，所述第二緩沖軸左右兩端固定連接有移動軸，所述移動軸另一端固定連接有第一轉軸，所述第一轉軸另一端固定連接有移動塊，所述移動塊另一端固定連接有第二緩沖彈簧，所述第二緩沖彈簧另一端固定連接有緩沖殼體，所述緩沖殼體下側固定連接有限位板，所述底板上端固定連接有隔音罩板，所述隔音罩板內側固定連接有第一隔音板，所述第一隔音板內側固定連接有第二隔音板，所述第二隔音板內側固定連接有隔音棉。

優選的，所述限位板內側開設有圓形孔。

優選的，所述支撐板左右兩端固定連接有第一滑塊，所述底板左右兩端設有第一滑槽。

優選的，所述緩沖殼體內側設有第二滑槽，所述移動塊上下兩端固定連接有第二滑塊。

優選的，所述隔音罩板右端下側通過所述固定螺栓與所述底板固定連接，所述隔音罩板左端下側通過所述第二轉軸與所述底板轉動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過設置的底板和支撐板，電機下側固定連接支撐板，蓄電池下側固定連接有支撐板，這種設置使增程裝置具有緩沖效果，第一緩沖彈簧和第二緩沖彈簧可以更好高效的減輕震動，減小了增程裝置在受到顛簸時所造成的損傷，增加了增程裝置的使用壽命；

2、本實用新型中，通過設置的隔音罩板、第一隔音板、第二隔音板和隔音棉，這種設置減少了增程裝置在運行時所產生的噪音，從而有效的降低了車輛在行駛過程中的噪音，提高了在使用車輛時的整體舒適性。

附圖說明

圖1為本實用新型正剖結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1中A處放大結構示意圖。