[實用新型]一種電動車用節電増程器

有效

• 申請號: 202022127344.2
• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN213167739U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 楊長城
• 申請（專利權）人: 楊長城
• 主分類號: B60L50/62
• 分類號: B60L50/62;H01R13/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動車用節電増程器，包括增程器本體(1)，其特征在于：所述增程器本體(1)的一側位置安裝有左支架(2)，且增程器本體(1)的另一側位置安裝有右支架(3)，所述右支架(3)和左支架(2)的水平端面通過一次性切削加工開設有定位孔(4)，所述右支架(3)的中部正前方安裝有通電接線(5)，且通電接線(5)的一側正前方位置覆蓋有矩形罩(6)，所述矩形罩(6)的正面上方位置固定安裝有磨砂面板(7)，所述增程器本體(1)的側面上方位置通過一體成型加工設置開設有開口槽(8)，且開口槽(8)的內部內置有套管(9)，所述套管(9)的內部穿插連接有導桿(10)，且導桿(10)的外端位置套接有彈簧(11)，所述右支架(3)的垂直端面兩側位置均穿插連接有定位螺釘(12)，且定位螺釘(12)的一側位置開設有凹槽(13)，所述凹槽(13)的內部內嵌有卡塊(14)，所述矩形罩(6)的底部位置開設有豁口(15)。

2.根據權利要求1所述的一種電動車用節電増程器，其特征在于：所述增程器本體(1)通過組合插口和通電接線(5)穿插連接。

3.根據權利要求1所述的一種電動車用節電増程器，其特征在于：所述左支架(2)沿著增程器本體(1)的豎向中軸線為對稱軸和右支架(3)對稱設置，且右支架(3)和左支架(2)的外形均為“L”形結構分布設置，所述右支架(3)通過一次性切削加工和凹槽(13)相連接，且增程器本體(1)的側面和卡塊(14)的后端面之間固定連接，所述右支架(3)通過卡塊(14)、凹槽(13)和增程器本體(1)的連接構成卡合結構。

4.根據權利要求1所述的一種電動車用節電増程器，其特征在于：所述矩形罩(6)的后端面和套管(9)的正面之間固定連接，且套管(9)和導桿(10)的連接構成嵌套結構，所述導桿(10)的上下兩端、彈簧(11)的頂端分別和開口槽(8)的內壁之間固定連接，所述彈簧(11)的底端和套管(9)的頂端之間固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種電動車用節電増程器，其特征在于：所述豁口(15)通過一體成型加工設置和矩形罩(6)的固定連接，且矩形罩(6)的豎向中軸線和豁口(15)的豎向中軸線之間共線設置。