[實用新型]一種中程增壓導向引擎噴管

有效

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• 申請日: 2020-09-24
• 公開（公告）號: CN213414191U
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發(fā)明（設計）人: 夏志毅
• 申請（專利權）人: 海南小飛象潛水摩托專業(yè)制造有限公司
• 主分類號: B63H5/15
• 分類號: B63H5/15
• 代理公司: 廣州漢文專利代理事務所(特殊普通合伙) 44508
• 代理人: 李蔚浩

本實用新型涉及引擎噴管領域，更具體地，涉及一種中程增壓導向引擎噴管，包括引擎噴管本體、第一固定座和第二固定座，還包括設置在引擎噴管本體上的導向加強連接裝置；所述引擎噴管本體上分別設有進水口和出水口，所述進水口的直徑大于出水口的直徑；所述第一固定座和第二固定座分別設置在引擎噴管本體上的進水口處，所述導向加強連接裝置分別與第一固定座和第二固定座相連接，本實用新型公開的中程增壓導向引擎噴管，通過導向加強連接裝置能加強引擎噴管本體與其它部件的連接關系，使得引擎噴管本體的受力更加平均，避免引擎噴管本體在長久的使用過程中，由于受力不均而發(fā)生損壞。

技術領域

本實用新型涉及引擎噴管領域，更具體地，涉及一種中程增壓導向引擎噴管。

背景技術

船或艇，是沿海或河道生活的人們的必要交通工具，而目前，船或艇，都是通過螺旋槳對其進行驅動，從而使得船或艇移動，但是，目前的引擎噴管，只是通過一個固定座進行固定，這樣的方式，當引擎噴管需要更換時，若新的引擎噴管重量較重時，容易出現(xiàn)受力不均勻的情況，在長久的使用過程中，會導致引擎噴管損壞。因此，提出一種解決上述問題的中程增壓導向引擎噴管實為必要。

實用新型內容

本實用新型為克服上述現(xiàn)有技術所述的至少一種缺陷(不足)，提供一種能加強支撐作用的中程增壓導向引擎噴管。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下：一種中程增壓導向引擎噴管，包括引擎噴管本體、第一固定座和第二固定座，還包括設置在引擎噴管本體上的導向加強連接裝置；所述引擎噴管本體上分別設有進水口和出水口，所述進水口的直徑大于出水口的直徑；所述第一固定座和第二固定座分別設置在引擎噴管本體上的進水口處，所述導向加強連接裝置分別與第一固定座和第二固定座相連接。

通過上述的結構，由于進水口的直徑大于出水口的直徑，因此在導向螺旋槳驅動時，能加強推力，而引擎噴管本體能避免外側水流對導向螺旋槳的影響，此外，本實用新型通過導向加強連接裝置，能加強引擎噴管本體與其它部件的連接關系，使得引擎噴管本體的受力更加平均，避免引擎噴管本體在長久的使用過程中，由于受力不均而發(fā)生損壞。

進一步的，所述導向加強連接裝置包括加強連接條和定位通孔，所述定位通孔均勻的分設在加強連接條上，通過加強連接條的設置，使得引擎噴管本體與船體或其它部件固定時，也可以通過與加強連接條進行固定，加強連接，避免引擎噴管本體在長久的使用中出現(xiàn)受力不平均的情況出現(xiàn)。

更進一步的，所述第二固定座的高度與加強連接條的高度相平齊，高度相平齊的第二固定座與加強連接條，使第二固定座與加強連接條在同一水平面上，便于與其它零部件安裝。

進一步的，所述引擎噴管本體、第一固定座、第二固定座和導向加強連接裝置為一體式結構，一體式的結構，簡化了中程節(jié)能導向引擎噴管的結構，便于安裝與拆卸。

更進一步的，所述引擎噴管本體內設有導向螺旋槳，通過導向螺旋槳的轉動，可以帶動船體移動。

更進一步的，所述第一固定座和第二固定座上均設有固定通孔，固定通孔的設置，便于第一固定座和第二固定座分別與其它部件進行連接，簡單實用。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型技術方案的有益效果是：

本實用新型公開的中程增壓導向引擎噴管，由于進水口的直徑大于出水口的直徑，因此在導向螺旋槳驅動時，能加強推力，而引擎噴管本體能避免外側水流對導向螺旋槳的影響，此外，本實用新型通過導向加強連接裝置，能加強引擎噴管本體與其它部件的連接關系，使得引擎噴管本體的受力更加平均，避免引擎噴管本體在長久的使用過程中，由于受力不均而發(fā)生損壞。

附圖說明

圖1是本實用新型中程增壓導向引擎噴管的結構示意圖。

圖2是本實用新型中程增壓導向引擎噴管另一個角度的結構示意圖。